Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,

nowa

Kolej Rosyjska, Kolej Transsyberyjska – Nowe oblicze wagonów Plackarta

Od kilku lat Kolej Rosyjska podejmuje istotnie działania modernizacji swoich wagonów i usług.
Obecnie zaczęto modernizację typowych wagonów typu Plackarta. To najpopularniejsze wagony kolejowe w Rosji, Kazachstanie, Białorusi, Ukrainie…
Każdy kto jechał Koleją Transsyberyjską musiał się z nim i zetkną, Plackarta to prawdziwa klasyka podróżowania. Jednak czasy się zmieniają a pasażerowie zaczynają wymagać… więcej.
Tu również, kolej rosyjska i jej główny szlak czyli Kolej Transsyberyjska (słynny Transsib) rozpoczęli modernizację swoich wagonów. Obecna zmiana to nowy wygląd, desing oraz liczne udogodnienia jakie się pojawiły w modernizowanych wagonach.

Do głównych nowości można zaliczyć:
– Gniazdka elektryczne przy łóżkach,
– Gniazdka USB przy Łóżkach,
– Zasłonki pozwalające na odrobinę prywatności,
– Górna półeczka między łóżkami w Boksie (przedziale),
– Siłownik ułatwiający podnoszenie dolnego łóżka,…
Zresztą zamiast się rozpisywać? Może zobacz zdjęcia poniżej 😉

A jest co oglądać!:

Nowa i bardzo ciekawa usługę wprowadza tania linia lotnicza: WizzAir

Interesuje Cię konkretny kierunek, ale jeszcze nie wiesz, z kim pojedziesz?
Usługa Elastyczny towarzysz podróży umożliwia utworzenie nowej usługi bez dodawania nazwisk wszystkich pasażerów w momencie rezerwacji.

Podczas tworzenia rezerwacji wystarczy podać tylko jedno nazwisko i dodać pozostałych pasażerów za dodatkową bez konieczności płacenia za zmianę nazwiska.

W momencie rezerwacji musisz zapłacić pełną cenę biletu i opłaty za wszystkie wybrane usługi dla wszystkich pasażerów. Nazwiska wszystkich pasażerów należy podać najpóźniej podczas odprawy on-line.

Jeśli wykupisz taryfę Plus (obejmującą opcję odprawy na lotnisku) i chcesz skorzystać z usługi, będzie to możliwe tylko wtedy, gdy najpóźniej na trzy (3) godzin przed wylotem podasz on-line nazwiska pozostałych pasażerów.

Jeśli nie podasz żadnych nazwisk w usłudze Elastyczny towarzysz podróży, rezerwacja dla tych pasażerów zostanie  anulowana.

Opłata za usługę Elastyczny towarzysz podróży oraz cena biletu nie zostaną zwrócone, jeśli nie podasz nazwisk pasażerów podczas odprawy.

Jak to działa?
Podczas tworzenia rezerwacji wybierz liczbę pasażerów, loty i potrzebne usługi, jak podczas zwykłej rezerwacji, ale musisz podać nazwisko tylko jednego pasażera a pozostałe pozostawić puste, zaznaczając opcję “Dodam nazwisko później”.

Wszystkie bilety i opłaty za usługi (w tym za usługę Elastyczny towarzysz podróży)  należy opłacić podczas finalizacji rezerwacji. Nazwiska pozostałych pasażerów można dodać później, otwierając rezerwację.

Informacje o usłudze Elastyczny towarzysz podróży można znaleźć w Warunkach i zasadach.

Usługa jest niedostępna:
– w przypadku rezerwacji grupowych,
– niemowląt,
– pasażerów wymagających specjalnej pomocy.
Jeśli podróżujesz z niemowlęciem, musisz podać jego nazwisko już podczas rezerwacji!

Otwarto połączenie na trasie: Kars (Turcja) – Tbilisi (Gruzja) – Baku (Azerbejdżan).

Od wielu lat trwały rozmowy oraz plany budowy połączenia z Baku do Turcji a następnie pod cieśniną Bosfor do Europy. W projekcie tym uczestniczyły: Turcja, Armenia, Gruzja, Azerbejdżan oraz Szwajcaria jako mediator. Najbardziej problematyczny był odcinek prowadzony przez Armenię, ze względów politycznych i napięć miedzy Armenią i Turcją oraz Armenią i Azerbejdżanem. Ostatecznie Armenia nie wzięła udziału w projekcie.

Mimo, iż prace na tym odcinku jeszcze trwają 01. Sierpnia 2017 roku przejechał pierwszy pociąg na nowej trasie: Kars (Turcja) – Tbilisi (Gruzja) – Baku (Azerbejdżan) po odcinku Tureckim. Połączenie to zintegruje cały rejon Kaukazu. Uroczystego otwarcia połączenia dokonali przedstawiciele Gruzji, Turcji i Azerbejdżanu.
– Mamy nadzieję, że zarówno ta linia, jak i tunel pod cieśniną Bosfor, znacząco zwiększą znaczenie transportu kolejowego w całym regionie pomiędzy Azją a Europą. Zdecydowanie poprawi to współpracę międzynarodową oraz spowoduje rozwój handlu – oznajmił minister transportu Turcji Ahmet Arslan.

Ta linia kolejowa łącznie ma 849 km, projekt obejmuje zarówno modernizację istniejących już odcinków jak i budowę nowych brakujących odcinków. Będzie to nowy korytarz transportowy łączący Europę i Morze Kaspijskie, a więc część „Nowego Jedwabnego Szlaku”.

Budowa obejmuje 110 km trasy normalnotorowej: Kars – Achalkalaki (Gruzja). W Achalkalaki będzie znajdował się punkt zmiany rozstawu osi na szerokotorowe. Z Achalkalaki do Marabda jest też prowadzona modernizacja już istniejącego połączenia szerokotorowej linii kolejowej na odcinku: 153 km.

Pełne otwarcie wykonanego całego projektu jest zaplanowane koniec 2017 roku. Przepustowość tej linii kolejowej ma być na poziomie 500.000 TEU rocznie. Nie tak dawno podpisano też umowę na budowę terminalu w Kars (Turcja). Głównym przeznaczeniem tej linii ma być przewóz towarowy, jednak planuje się też przewóz pasażerski. Szwajcarska firma Stadler już realizuje kontrakt obejmujący dostawę do Azerbejdżanu wagonów sypialnych ich przeznaczeniem ma być trasa: Istambuł (Turcja) – Baku (Azerbejdzan) przez Tbilisi (Gruzja).

Projekt ten jest alternatywą dla linii kolejowej prowadzącej poprzez terytorium Armenii na trasie: Kars – Giumrii – Tbilisi, która to została zamknięta w latach dziewięćdziesiątych. Zamknięcie zostało spowodowane względami politycznymi a ściślej, walkami jakie były prowadzone na początku lat 90-tych między Armenia a Azerbejdżanem o rejon Górskiego Karabachu. W sporze tym Turcja popierała Azerbejdżan i doprowadziło to do zamknięcia zarówno granicy Armenia – Turcja jak i zaprzestano wymiana handlowej między oboma krajami na linii Ankara – Erewań.

Kontrakt na modernizację oraz budowę brakujących odcinków został podpisany już w roku 2007. Choć sam pomysł tego projektu jest starszy i sięga roku 1993.
Na początku planowano, iż realizacja całości nowego projektu sięgnie 420.000.000 USD. Planowano zakończenie prac na rok: 2009, jednak opóźnienia i kolejne informacje podawały rok 2012 a później 2013. Prace te zostały opóźnione też, między innymi ze względu na wojnę: gruzińsko – rosyjską w 2008 roku.

Są też ambitne plany uruchomienia ostatecznie połączenia na trasie: Baku – Londyn, jednak jest to na razie jeszcze w dalekich planach. Byłaby to ciekawa trasa i kolej… TransKaukazka.

Od 06.04.2017 tani przewoźnik autokarowy PolskiBus wprowadza rezerwację miejsc. Jest to tylko połowicznie dobra informacja, ponieważ… rezerwacja miejsc będzie dotyczyć jedynie 17 miejsc w autokarze:
– miejsce przy przedniej szybie na górnym pokładzie w autokarach dwu pokładowych (4 miejsca),
– miejsce z dodatkową przestrzenią na nogi na górnym pokładzie przy schodach i na końcu autokaru (5 miejsc),
– miejsce przy stoliku na dolnym pokładzie w autokarach dwu pokładowych (8 miejsc).

Miejsca te nazywane są jako: Miejsca Premium, koszt wykupu takiego miejsca to dodatkowe: +5 pln. Jak widać nie jest to duża cena. Pozostałe standardowe miejsca nie są numerowane, czyli nadal obowiązuje zasada siadam i jadę.
Miejsce premium na całym bilecie, należy okazać kierowcy podczas wsiadania do autokaru.
Naszym zdaniem jest to dobra „jaskółka zmian”, i przypomina nieco podobne rozwiązanie z tanich linii lotniczych np. WizzAir, czy PKP IC np. Pendolino.

Bilety przewoźnika PolskiBus, są dostępne w naszym Biurze Podróży WADi „Na Wschód” i polecamy serdecznie właśnie te autokary 🙂

17 godzin i 45 minut – to czas trwania bezpośredniego lotu pasażerskiego uznanego jako najdłuższy na świecie. Trasa prowadzi ze stolicy Kataru, Doha do stolicy Nowej Zelandii w Auckland.

Qatar Airways uruchomił właśnie najdłuższe lotnicze połączenie pasażerskie na świecie. 05.02.2017 roku pierwszy raz samolot typu Boeing 777 pokonał tę trasę, która liczy 14.535 kilometrów.

Lot na tej linii z Doha do Auckland trwa minimum 16 godzin oraz 30 minut. Jednak na trasie powrotnej wobec wiatrów „pod prąd” czas lotu wydłuża się o jeszcze jedną godzinę lotu.

Trasa tego lotu pokonywana przez Boeing 777, prowadzi przez dziesięć stref zmiany czasu. Linia Qatar Airways podaje, że rejs ten obsługiwać będzie czterech pilotów i aż piętnaście stewardess.

Tym samym linia lotnicza Qatar Airways pobił kolejny swój rekord – najdłuższy rejsowy bezpośredni lot pasażerski.

17 grudnia 2016 roku z dworca kolejowego Moskwa Kurska w Moskwie wyjedzie pierwszy międzynarodowy pociąg obsługiwany przez zestawy wagonów typu: Talgo, na trasie Moskwa – Mińsk – Warszawa – Berlin. Pociąg ten będzie jeździł pod nazwą handlową Swift. Kurs pociągu z Berlina będzie miał miejsce następnego dnia.
talgoWyprodukowane wagony Talgo przez Hiszpanów, wyposażone są w system umożliwiający automatyczną zmianę rozstawu kół na granicy białorusko-polskiej z szerokości 1520 mm na 1435 mm. Cała operacja trwać będzie około 20 minut dla całego zestawu pociągu, podczas w wypadku konieczności wymiany wózków metodą tradycyjną, trwa to około dwóch godzin. Zatem powoli kończy się pewnego rodzaju atrakcja i tradycja na tej właśnie trasie związana z wymianą kół w wagonów.

Dzięki nowoczesnemu zastosowaniu systemu zmiany rozstawu kół wagonów Talgo, będzie możliwa do rozwinięcia większa prędkość całego pociągu. Odcinek między Moskwą a Berlinem pociągi pokonywać będą w maksymalnie 20 godzin i 40 minut (obecnie jest to 25 godzin i 56 minut). Pociągi mogą poruszać się z prędkością maksymalną do 200 km/h.

Swiftem do Moskwy i Berlina dwa razy w tygodniu
Swift będzie kursował na razie dwa razy w tygodniu ze stacji Moskwa Kurska w soboty i niedziele. Odjedzie z niej o godzinie 13:05 czasu moskiewskiego, by dojechać do Ostbahnhof Berlin o godzinie 7:19 czasu środkowoeuropejskiego. Kursy powrotne pociągu z Berlina odbywać się będą w niedziele i poniedziałki o 18:50 i dojadą do Moskwy Kurskiej następnego dnia o godzinie 17:25. Na trasie Swift zatrzyma się na takich stacjach jak: Smoleńsk, Orsza, Mińsk, Brześć, Terespol, Warszawa, Poznań, Rzepin i Frankfurt nad Odrą.

Bilety na 60 dni przed odjazdem
Bilety na ten pociąg można już kupić, jednak cena jeszcze nie jest dokładnie nam znana. Normalny bilet na miejsce w wagonie drugiej klasy pomiędzy Moskwą a Berlinem w zwykłej cenie na to połączenie kosztował około 164 euro.
Sprzedaż rozpocznie się 60 dni przed odjazdem pociągu. Bilety zakupione między 60 a 45 dniem sprzedaży będą tańsze o około 10%, są też przewidziane zniżki dla różnych grup wiekowych, a także bilety okolicznościowe – ślubne (zniżki dla par po ślubie), urodzinowe (zniżka na kurs 7 dni przed i po urodzinach), rodzinne i grupowe.
W Polsce bilety można kupić w naszym Biurze Podróży WADi „Na Wschód”.

Jaki standard podróży?
Każdy z zestawów Talgo, będzie prowadzony przez lokomotywę danego kraju przejazdu, pociąg składać się będzie z 20 wagonów:
– 5 sliperetek II klasy (4 przedziały 4 osobowe i jeden dwuosobowy),
– 4 wagonów I klasy (6 przedziałów 2 osobowych),
– 2 wagonów I klasy o podwyższonym standardzie i specjalistycznych (dwa dwumiejscowe przedziały VIP z łazienką z prysznicem oraz przedziały drugiej klasy dla pasażerów na wózkach i osób im towarzyszącym),
– 2 wagonów VIP (5 przedziałów dla dwóch osób z łazienką z prysznicem),
– 2 wagonów I klasy z siedzeniami w układzie bezprzedziałowych (20 siedzeń w każdym z nich),
– wagon barowy i wagon restauracyjny.
Dwa wagony w zestawie, na jego końcach, są wagonami technicznymi. Zatem jest to bardzo nowoczesne, eleganckie i komfortowe rozwiązanie klei rosyjskiej.

Na podstawie: Michał Szymajda, Rynek-Kolejowy.pl

Jako pasjonaci znaleźliśmy taką o to ciekawostkę kolejową dotyczącą kolei w Afryce. Nie jest to co prawda stricte nasz kierunek zainteresowania. Jednak jako wytrawni „spece od kolei” postanowiliśmy opublikować ten ciekawy artykuł. Jak widać Chiny nie tylko w swoim kraju budują linie kolejowe ale również i w Afryce. Cóż, może gdyby takie inwestycje Chińczycy prowadzili w Polsce? Nasze rodzime PKP zmieniłoby radykalnie swoje oblicze? Treść artykułu:

Michał Szymajda, rynek-kolejowy.pl
Etiopia ma pierwszą w Afryce zelektryfikowaną, normalnotorową linię kolejową 5 października oficjalnie otwarto 756-kilometrową linię kolejową z Addis Abeby, stolicy Etiopii, do Dżibuti, stolicy kraju o tej samej nazwie. Linię zbudowali Chińczycy.

koleje-etiopia

Zelektryfikowana prądem 25 kV o częstotliwości 50 Hz linia dołączyła do nielicznego grona afrykańskich linią normalnotorową „pod drutem”, a jej twórcy posunęli się nawet do tego, że nazwali linię jedyną taką w Afryce. – Linię zbudowano zgodnie z chińskimi standardami i przy użyciu chińskiej technologii. Inwestycja nie będzie jedyną w Etiopii i Afryce tego rodzaju – powiedział ambasador Chin w Etiopii Li Yifan. Wcześniej, w miejscu obecnie zbudowanej linii, istniał tor o szerokości 1000 mm, zbudowany jeszcze przez Francuzów na przełomie XIX i XX wieku.

Z linii korzystać będą przede wszystkim pociągi towarowe, które będą przewoziły bogactwa naturalne do portu w Dżibuti, skąd popłyną statkami na inne kontynenty. Składy cargo pojadą nią z prędkością maksymalną 120 km/h. Pozwoli to skrócić czas przewozu towarów między stolicą Etiopii a Dżibuti do maksymalnie 12 godzin, podczas gdy ich transport drogą lądową trwa od dwóch do nawet trzech dni.

Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h. Złożone będą z chińskich wagonów, które wyprodukowało CNR Dalian i lokomotyw produkowanych przez CSR Zhuzhou, który dostarczył ich 35, z czego tylko 3 przeznaczone są do ciągnięcia wagonów pasażerskich. Przygotowano je do warunków pustynnych, pracy w temperaturze 50 stopni C i przejazdu w warunkach różnych ciśnień, bowiem na linii pokonać muszą 2000 metrów różnicy wysokości. Pociągi prowadzić będą także chińscy maszyniści, a serwisować chińscy mechanicy. Pracowników z Chin będzie zresztą więcej, a miejscowi zastąpią większość z nich dopiero za 5 lat, po zakończeniu szkoleń w Kraju Środka.kolej-etiopia

Budowa etiopskiej kolei kosztowała 3,4 miliarda dolarów. W 70% finansowana była przez chiński bank Exim, w 30% przez rząd Etiopii. Inwestycja była podzielona na etapy: z Sebety/Addis Abeby do Miesso, z Miesso do granicy z Dżibuti i od granicy do portu w mieście Dżibuti. Kolejno budowały je chińskie spółki: China Railway Group, China Civil Engineering Construction Corporation i China Railway Construction Corporation.
W Etiopii będą budowane kolejne linie. W czerwcu 2012 podpisano kontrakt z turecką firmą Yapi Merkezi na budowę linii Awash – Addis Abeba – Hara Gebeya. Zakończenie prac jest planowane na kwiecień 2018 i kosztować będzie 1,7 mld dolarów. Po tym czasie kolejny 220 kilometrowy odcinek do Mek’ele zbudują Chińczycy za 1,5 mld dolarów.

 

kolej-chinskaChińska Komisja Rozwoju i Reform zatwierdziła wykonanie budowy połączenia kolejowego liczącego 482 km. Nowa linia kolejowa KDP ma połączyć miasto Nanning w regionie autonomicznym Kuangsi-Czuang z miastem Guiyang w prowincji Kuejczou. Na linii tej zostanie zbudowanych 14 stacji kolejowych. Trasa ta będzie przystosowana do wysokiej prędkości 350 km/h. Chińczycy planują zrealizować tę inwestycję w ciągu sześciu najbliższych lat.
Druga linia kolejowa, powstanie w regionie autonomicznym Sinciang i połączy miejscowości Karamay i Tacheng, niedaleko granicy z Kazachstanem. Będzie to jednak linia przeznaczona do prowadzenia przewozów towarowych. Trasa o długości 173,1 km będzie linią niezelektryfikowaną. Jej maksymalna prędkość wyniesie 120 km/h. Będą po niej mogły kursować pociągi towarowe o masie do 4.000 ton. Realizacja tej budowy potrwa 2,5 roku, zapewne jest to część projektu”Jedwabny Szlak 2.0″, który powoli staje się już realnym.

Niedawno Państwowa Komisja Rozwoju i Reform Chińskiej Republiki Ludowej zatwierdziła budowę 391 km linii KDP łączącej Zhengzhou i Jinan. Budowa ma ruszyć pod koniec października. Trwają już prace na trasie kolejowej liczącej 510 km z miasta Xi’an do Chengdu.

Do roku 2013 w Chinach było ponad 103.000 km torów, w tym ponad 11.000 km linii kolei dużych prędkości, co już wtedy stanowiło najdłuższą sieć KDP na świecie! W tej chwili linie kolejowe dużych prędkości liczą już 19.0000 km. W ciągu kolejnych kilku lat Chiny chcą umocnić swoją pozycję lidera w tej dziedzinie i wybudować kolejne tysiące kilometrów szybkiej kolei. Z informacji przedstawianych przez rząd wynika, że do roku 2030 cała sieć kolejowa Chin – zarówno konwencjonalna, jak i KDP – będzie miała łączną długość 200.000 km.

Artykuł na podstawie: Łukasz Pastor, rynek-kolejowy.pl

LotLOT: przez Tokio do Auckland – najkrótsza podróż z Polski do Nowej Zelandii

Dwa Dreamlinery, jedna przesiadka i tylko nieco ponad 25 godzin podróży! LOT i Air New Zealand na jednym bilecie oferują od teraz najkrótszą podróż z Warszawy do Nowej Zelandii, Auckland. Taką możliwość daje nowe połączenie LOT-u do Tokio. Rejs między Warszawą a stolicą Japonii będzie wykonywał LOT, a między Tokio i Auckland Air New Zealand.
Rejsy wystartują już w styczniu, podróż do Auckland można odbyć tylko z jedną wygodną przesiadką na lotnisku Narita. Dodatkowo cała podróż odbywa się na pokładzie dwóch Dreamlinerów – 787-8 LOT-u i 787-9 Air New Zealand.
Bilety w najniższej taryfie można kupić już za niecałe 4500 złotych. Cena obejmuje podróż w dwie strony oraz wszystkie opłaty lotniskowe i podatki.

Nawiązaliśmy kontakt z ciekawym partnerem na Malediwach. W najbliższym czasie na naszej stronie wadi.pl będą dostępne już nasze własne oferty do tego jakże egzotycznego kraju.
Aby nieco pokazać piękno Malediwów, pokazujemy zdjęcia. Prawda, że bajkowo 😉 

Malediwy6
Malediwy3
Malediwy5
Malediwy2
Malediwy4
Malediwy1

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka