Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,
Kontakt
Biuro: 33-49-80-801
FAX:  33-822-33-36
Komórka 600-114-350

biuro@wadi.pl  Info@wadi.pl
WADIWADIWADI
Kalendarz
Grudzień 2019
P W Ś C P S N
« Paź    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
Komentarze
Polecamy:






moskwa

Postanowiliśmy coś troszkę pozmieniać, uatrakcyjnić…
A efekt poniżej…

Jest efekt… nie ma co 😉 Mało kto ma taki widok… w Biurze.
Moskwa – Plac Czerwony. Sobór Wasyla Błogosławionego i Baszta Spaska – Kreml. No… i jest pięknie 😉

9 Maja 2018 – Dzień Zwycięstwa.
73 Rocznica Zakończenia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Parada Zwycięstwa – Plac Czerwony, Moskwa, Rosja.

Ciekawostka parady w 2018 roku
Na Placu Czerwonym zaprezentowały się i pokazano między innymi:
Kompania reprezentacyjna Sewastopolskiej Nachimowskiej Szkoły Marynarki Wojennej,
Wychowankowie najstarszej Suworowskiej Szkoły Wojskowej – Twerskiej,
– Po raz pierwszy Kadeci Moskiewskiej Prezydenckiej Szkoły Kadetów Wojsk Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej,
Kompania Reprezentacyjna Patriotycznego Ruchu Młodzieżowego „Junarmia”,
Pułk Wojsk Lądowych Sił Zbrojnych Rosji,
– Po raz pierwszy Kompania Reprezentacyjna Wojskowej Akademii Wojsk Obrony Przeciw-powietrznej Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej,
Pułk rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych,
Kompania Reprezentacyjna Wojskowej Akademii Kosmicznej im. Możajskiego, jednej z najstarszych uczelni wojskowych w Rosji,
Pułk Marynarki Wojennej Rosji,
61. Samodzielna Kirkeneska Brygada Piechoty Morskiej Wojsk Brzegowych Floty Północnej,
Żeńska Kompania Reprezentacyjna,
Pułk Wojsk Powietrznodesantowych,
Żołnierze 331. Gwardyjskiego Pułku Powietrzno-Desantowego z Kostromy,
– Po raz pierwszy Kompania Reprezentacyjna Żandarmerii Wojskowej Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej,
Jednostka MSN Rosji, Dowódca Kierownik Akademii Obrony Cywilnej generał major Wiktor Panczenkow,
– Po raz pierwszy kolumna saratowskiego Wojskowego Instytutu Wojsk Gwardii Narodowej,
Kolumna Moskiewskiego Pogranicznego Instytutu FSB Rosji,
Wojska Zachodniego Okręgu Wojskowego, Żołnierze moskiewskiego garnizonu,
Kolumna 27. Gwardyjskiej Zmotoryzowanej Brygady Strzeleckiej,
Żołnierze 4. Kantemirowskiej Gwardyjskiej Dywizji Czołgowej imienia Andropowa,
– Po raz pierwszy roboto-techniczne kompleksy zdalnego rozminowania „Uran-6” i wsparcia ogniowego „Uran-9”
– Po raz pierwszy zostały zaprezentowane drony „Katran” i „Korsar”.
– Transporter opancerzony na platformie „Bumierang”,
– Sprzęt będący na stanie uzbrojenia obrony przeciw-powietrznej strefy arktycznej Federacji Rosyjskiej,
– Helikoptery ofensywne Ka-52 „Aligator”,
– Grupa pilotów „Bierkuty” na śmigłowcach Mi-28h „Nocny łowca”,
– Samoloty MiG-31 K, wyposażone w najnowszy naddźwiękowy kompleks „Kinżał”,
– Samoloty wielozadaniowe niskowykrywalne myśliwce piątej generacji Su-57,
– Grupa pilotażowa „Ruskie Witiazi” i „Striży” w samolotach Su-30 SM i MiG-29 SMT.

Aerofłot zamówi 20 nowych maszyn Suchoj SuperJet 100
Jak podaje portal rynek-lotniczy.pl, rosyjska narodowa linia lotnicza Aerofłot, zamówiła 20 nowych samolotów typu: Suchoj Superjet 100 – odrzutowców średniego zasięgu.  Informację taką podano podczas Moskiewskich pokazów lotniczych MAKS.
Samolot jest rosyjskim produktem praktycznie w tej samej klasie co konstrukcja brazylijska Embraera jest tu podobna i wielkość maszyny i jej pojemność. Embraery są dość popularne w europie jako ciekawostka posiada je nawet polski LOT.
Suchoj SuperJet 100 to nowatorska konstrukcja a oblatano ją w roku 2008.
Na chwile obecną wyprodukowanych zostało 136  maszyn łącznie z prototypami oraz samolotami przeznaczonymi do testów.
Samolot budowany jest w fabryce w Komsomolsku nad Amurem na dalekim wschodzie Rosji przy kooperacji firm zachodnich takich jak: Thales (wytwarza awionikę) oraz Liebherr (wytwarza układy sterujące). Natomiast jednotę silnikową stworzono przy pomocy potentata takiej produkcji francuskiego SNECM-u jak również rosyjskiej fabryki NPO Saturn, które to razem zbudowały konsorcjum PowerJet.

Pechowy początek SuperJeta 100
Suchoj SuperJet 100 nie miał łatwych początków swojej kariery, ponieważ w 2012 roku w czasie pokazowych lotów w Indonezji, samolot SuperJet 100 nastąpiła jego katastrofa przy uderzeniu w wulkan Salak. Zginęła wtedy cała załoga oraz pasażerowie, którymi byli potencjalni nabywcy tej właśnie maszyny.
Komisja badająca wypadek orzekła jednak, że katastrofę spowodował błąd samej załogi, co okazało się bardzo dobrą decyzją dla producenta.
Około roku po tym zdarzeniu w innej maszynie Suchoj SuperJet 100 w czasie lądowania na Islandzkim lotnisku Keflavik, nastąpił wypadek z powodu częściowego nie wysunięcia się podwozia samolotu.

Suchoj SuperJet  100 w Europie
W europie ten typ maszyny ma jak najbardziej dobrą opinię co potwierdza też jego eksploatacja codzienna eksploatacja.
Na chwile obecną Aerofłot posiada 30 sztuk samolotu Suchoj SuperJet 100, 22 sztuki użytkuje również rosyjska linia lotnicza GazpromAvia, 22 sztuk zamówiły też linie meksykańskie oraz… irlandzkie CityJet. Samoloty Suchoj SuperJet 100 już należące do irlandzkiego przewoźnika wykonują loty i połączenia w rama siatki połączeń Brussels Airlines.

Zamówione przez Aerofłot Suchoje będą posiadały: 87 miejsc zainstalowanych w dwóch klasach na pokładzie tej maszyny.
Samoloty będą latały na trasach wewnętrznych na terenie Rosji jak i do krajów sąsiednich. Rozpatrywane jest też wykorzystanie tego typu samolotu przez Aerofłot na trasach do Europy Środkowe, Środkowo-Wschodniej gdzie jest mniejsze obłożenie na danych rejsach. Całość nowego zamówienia Aerofłotu zostanie rekordowo szybko zrealizowane do końca miesiąca lipca w 2018 roku.

Suchoj SuperJet 100 w Krakowie
Maszynę tego typu mieliśmy już okazję zobaczyć w Polsce, na podstawie tego samolotu było realizowane połączenie:    Moskwa – Kraków – Moskwa. Osobiście mieliśmy okazję lecieć tym właśnie typem samolotu na tym konkretnym niestety zawieszonym już połączeniu. Nasze osobiste odczucia były bardzo pozytywne mimo niewielkich rozmiarów samego samolotu było nam bardzo wygodnie. Niestety połączenie to zostało zlikwidowane a szkoda!


Pociąg międzynarodowy „Polonez” kursujący na trasie: Warszawa – Mińsk – Moskwa zmienia swoje kursowanie. Dotychczas pociąg jeździł codziennie, w czerwcu zaczyna kursować tylko trzy (3) razy w tygodniu i będą to: Wtorek, Czwartek i Sobota. Zmianę tego połączania chciały i złożyły stosowny wniosek w tej sprawie – koleje rosyjskie RZD.
Zatem Polska a szczególnie Warszawa nie będzie mieć codziennego połączenia z Moskwą i Mińskiem. Przypomnijmy, że pociąg Polonez składał się tylko z wagonów sypialnych

– Od czerwca pociąg „Polonez” będzie kursował trzy razy w tygodniu – mówi Marta Ziemska, p.o. rzecznik prasowy PKP Intercity.
Przyjazdy z Moskwy i Mińska do Warszawy, będą również we: Wtorek, Czwartek i Sobotę.

O zmianę wnioskowała Rosja
PKP Intercity tłumaczy ten fakt tym, że jest to decyzja zagranicznych partnerów PKP Intercity czyli Kolei Rosyjskich RZD. Wniosek ten został przyjęty po przekazaniu również zgody na zmianę od przewoźnika białoruskiego czyli Kolei Białoruskich BCz – jak podaje Marta Ziemska.
Jest to już kolejne ograniczenie połączeń międzynarodowych z wykorzystaniem  punktu granicznego Terespol. Nie tak dawno prócz pociągu: „Polonez”, kursował codziennie również jeszcze jeden pociąg z Mińska. A dwa lata temu PKP Intercity ograniczyło kursowanie pociągu do ilości dwa (2) dni w tygodniu, następnie skreślono całkowicie to połączenie z rozkładu jazdy.

Coraz trudniej jechać pociągiem do Moskwy i Mińska
Kolejna zmiana rozkładu jazdy pociągu Polonez, coraz bardziej utrudnia też dojazd do Mińska. Najprawdopodobniej w pociągu pozostaną jednak wagony siedzące z miejscami do samego Terespola, które będą kursowały nawet cztery (4) razy w tygodniu, ale tylko na trasie Warszawa – Terespol.
Kłopotem jest też podróż pociągiem do Moskwy, gdyż mamy informacje o problemach występujących na granicy Białoruś – Rosja, w przypadku przekraczanie jej przez obywateli Polskich. Strona Rosyjska tłumaczy, że jest to „granica wewnętrzna” ZBiR (Związku Białorusi i Rosji – rodzaj strefy Schengen między: Białorusią i Rosją) a nie międzynarodowe przejście graniczne i nie uprawnia to do przekraczania granicy przez obywateli Polskich.

9 Maja 2017 – Dzień Zwycięstwa.
72 Rocznica Zakończenia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Parada Zwycięstwa – Plac Czerwony, Moskwa, Rosja.

Ciekawostka parady w 2017 roku
Po raz pierwszy na Placu Czerwonym pokazano:
– Członków „Armia dziecięca” – „Junarmia”,
– Żołnierzy-kobiety, kursantki: Uniwersytet Ministerstwa Obrony Narodowej Federacji Rosyjskiej,
– Żołnierzy-kobiety, kursantki: Wojskowa Akademia Łączności im. marszałka Budionnego,
– Żołnierzy oraz sprzęt wojskowy przeznaczony do użycia podczas działań w Arkty
ce.

18.12.2016 roku ruszył pierwszy skład rosyjskiego pociągu Talgo na trasie: Moskwa – Berlin – Moskwa. To wydarzenie historyczne. Jest to dobre połączenie na przesiadkę w Moskwie i Kolej Transsyberyjską. Pisaliśmy już o tym a teraz, zapraszamy do obejrzenia pociągu „na żywo”. Pociąg faktycznie prezentuje się bardzo ładnie:

Bilety na wszystkie pociągi rosyjskie w tym kolej transsyberyjską i pociągi dalekobieżne, będą dostępne w sprzedaży 60 dni przed planowanym odjazdem pociągu.

kasjer-rzd-60dni

W celu poprawy jakości obsługi pasażerów oraz zwiększenia dostępności transportowej kolej rosyjska w tym słynna kolej transsyberyjska, zmienia zasady sprzedaży dokumentów podróży czyli biletów. I tak więc w dniu 11 grudnia 2016, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu kursowania pociągów na 2017 rok, sprzedaż biletów na wszystkie pociągi dalekobieżne w ruchu krajowym czyli również na kolej transsyberyjską, będzie rozpoczynała się na  60 dni przed terminem odjazdu pociągu. Na przykład, 11 grudnia 2016 roku pasażer będzie mógł już kupić bilet na pociąg, który będzie jechał do dnia 8 lutego 2017 roku.
Przypomnijmy, że teraz sprzedaż biletów na połączenia krajowe dalekobieżne jak również kolej transsyberyjską, jest otwierana na  45 dni przed planowanym terminem odjazdu pociągu. Otwierając możliwość przedsprzedaży biletów na 60 dni przed odjazdem pociągu, Kolej Rosyjska jak również kolej transsyberyjska kontynuuje pracę nad dalszą możliwością wydłużenia zakupu biletów.
Obecnie, sprzedaż biletów kolejowych na 60 dni odbywa się jedynie na połączenia pociągów w ruchu międzynarodowym  to jest: Moskwa – Tallin, Petersburg – Helsinki , Moskwa – Helsinki, Moskwa – Nicea Moskwa – Paryż, Moskwa – Warszawa, Moskwa – Praga, Moskwa – Pekin, a także na niektóre popularne pociągi międzynarodowe jadące w komunikacji krajowej na przykład: Moskwa – Kazań, Moskwa – Niżny Nowogród , Moskwa – Samara.

Autor: Inga Cwik-Piszczek

17 grudnia 2016 roku z dworca kolejowego Moskwa Kurska w Moskwie wyjedzie pierwszy międzynarodowy pociąg obsługiwany przez zestawy wagonów typu: Talgo, na trasie Moskwa – Mińsk – Warszawa – Berlin. Pociąg ten będzie jeździł pod nazwą handlową Swift. Kurs pociągu z Berlina będzie miał miejsce następnego dnia.
talgoWyprodukowane wagony Talgo przez Hiszpanów, wyposażone są w system umożliwiający automatyczną zmianę rozstawu kół na granicy białorusko-polskiej z szerokości 1520 mm na 1435 mm. Cała operacja trwać będzie około 20 minut dla całego zestawu pociągu, podczas w wypadku konieczności wymiany wózków metodą tradycyjną, trwa to około dwóch godzin. Zatem powoli kończy się pewnego rodzaju atrakcja i tradycja na tej właśnie trasie związana z wymianą kół w wagonów.

Dzięki nowoczesnemu zastosowaniu systemu zmiany rozstawu kół wagonów Talgo, będzie możliwa do rozwinięcia większa prędkość całego pociągu. Odcinek między Moskwą a Berlinem pociągi pokonywać będą w maksymalnie 20 godzin i 40 minut (obecnie jest to 25 godzin i 56 minut). Pociągi mogą poruszać się z prędkością maksymalną do 200 km/h.

Swiftem do Moskwy i Berlina dwa razy w tygodniu
Swift będzie kursował na razie dwa razy w tygodniu ze stacji Moskwa Kurska w soboty i niedziele. Odjedzie z niej o godzinie 13:05 czasu moskiewskiego, by dojechać do Ostbahnhof Berlin o godzinie 7:19 czasu środkowoeuropejskiego. Kursy powrotne pociągu z Berlina odbywać się będą w niedziele i poniedziałki o 18:50 i dojadą do Moskwy Kurskiej następnego dnia o godzinie 17:25. Na trasie Swift zatrzyma się na takich stacjach jak: Smoleńsk, Orsza, Mińsk, Brześć, Terespol, Warszawa, Poznań, Rzepin i Frankfurt nad Odrą.

Bilety na 60 dni przed odjazdem
Bilety na ten pociąg można już kupić, jednak cena jeszcze nie jest dokładnie nam znana. Normalny bilet na miejsce w wagonie drugiej klasy pomiędzy Moskwą a Berlinem w zwykłej cenie na to połączenie kosztował około 164 euro.
Sprzedaż rozpocznie się 60 dni przed odjazdem pociągu. Bilety zakupione między 60 a 45 dniem sprzedaży będą tańsze o około 10%, są też przewidziane zniżki dla różnych grup wiekowych, a także bilety okolicznościowe – ślubne (zniżki dla par po ślubie), urodzinowe (zniżka na kurs 7 dni przed i po urodzinach), rodzinne i grupowe.
W Polsce bilety można kupić w naszym Biurze Podróży WADi „Na Wschód”.

Jaki standard podróży?
Każdy z zestawów Talgo, będzie prowadzony przez lokomotywę danego kraju przejazdu, pociąg składać się będzie z 20 wagonów:
– 5 sliperetek II klasy (4 przedziały 4 osobowe i jeden dwuosobowy),
– 4 wagonów I klasy (6 przedziałów 2 osobowych),
– 2 wagonów I klasy o podwyższonym standardzie i specjalistycznych (dwa dwumiejscowe przedziały VIP z łazienką z prysznicem oraz przedziały drugiej klasy dla pasażerów na wózkach i osób im towarzyszącym),
– 2 wagonów VIP (5 przedziałów dla dwóch osób z łazienką z prysznicem),
– 2 wagonów I klasy z siedzeniami w układzie bezprzedziałowych (20 siedzeń w każdym z nich),
– wagon barowy i wagon restauracyjny.
Dwa wagony w zestawie, na jego końcach, są wagonami technicznymi. Zatem jest to bardzo nowoczesne, eleganckie i komfortowe rozwiązanie klei rosyjskiej.

Na podstawie: Michał Szymajda, Rynek-Kolejowy.pl

Japonia rozważa możliwość rozszerzenie projektu Kolei Transsyberyjskiej do Hokkaido.
Może to prowadzić do ożywienia turystyki i obrotów towarowych między obydwoma krajami.japonia
W Japonii rozważa się obecnie bardzo ciekawy projekt, będzie to przedłużenie Kolei Transsyberyjskiej do północnej wyspy kraju – Hokkaido.

Według gazety „Sankei”, odnoszącej się do swoich źródeł, japońskie firmy rozważają też modernizację odcinka kolejowego pomiędzy Kazaniem a Władywostokiem. Zauważyć należy, że wydłużenie kolei transsyberyjskiej może doprowadzić do ożywienia turystyki i obrotów towarowych pomiędzy tymi dwoma krajami.

W obecnym czasie badane są pod uwagę warianty połączenia lądem, budowa mostów lub tuneli z Sachalinu przez cieśninę szerokości 7 km, a następnie budowa odcinka kolejowego na wyspie Hokkaido w poprzek cieśniny La Perouse’a o szerokości 42 km.

Trasę pomiędzy Kazaniem a Władywostokiem można też poprawić w celu zwiększenia jej prędkości. Według gazety, władze rosyjskie wcześniej już reprezentowane były przy rozpatrywaniu 50 długoterminowych projektów współpracy w Japonii, w tym utworzenia mostu energetycznego na dostawę energii elektrycznej z Rosji do Japonii.

To kolejny ciekawy projekt kolejowy, połączeniem takim jest też zainteresowana Wielka Brytania. Gdyby połączenie stało się realne, można by koleją podróżować z Londynu do Tokio.
Według naszych szacunków jako speców WADi, taka podróż trwałaby około 8-9 dni. Cała trasa przebiegałaby najprawdopodobniej tak:
– Wielka Brytania: Londyn,
– EuroTunelem przez Francję,
– Belgia: Bruksela,
– Niemcy: Berlin,
– Polska: Warszawa,
– Białoruś: Mińsk,
– Rosja: Moskwa, Jekaterynburg, Omsk, Nowosybirsk, Krasnojarsk, Irkuck, Ułan-Ude, Tynda, Sachalin Jużno-Sachalińsk,
– Japonia: Sapporo, Tokio.
Jak widać byłby to projekt połączenia międzykontynentalnego z udziałem wielu Państw.
Jaka nazwa byłaby dla tego nowego szlaku kolejowego? – trudno obecnie powiedzieć. Zapewne nie byłaby to już typowa Kolej Transsyberyjska, ale raczej: TransSachalińska, TransJapońska, TransTokijska, TransLondyńska, TransKontynentalna, TransEuroAzjatycka lub AEM – Azjatycko-Europejska Magistrala Kolejowa, jednak to tylko nasze spekulacje na temat nowej nazwy. Pewne jest, że byłaby to bardzo ciekawa podróż zarówno dla samych turystów jak i towarów, znacznie skracająca transport np. kontenerowy z Japonii do Europy.
Cóż, czekamy zatem na dalsze ciekawostki tego projektu oraz rozpoczęcie budowy.

 

Bardzo ciekawy artykuł na temat nowości dotyczącej metra moskiewskiego i komunikacji w mieście Moskwa. Jako, że temat ten jest nam bardzo bliski, publikujemy tekst Pana Witolda Urbanowicza. Przy okazji zamieszczamy również aktualną na rok 2016 – siatkę połączeń komunikacji w Moskwie.

wagons-map-v3.1.1.inddMoskwa otwiera kolejową linię obwodową. Rewolucja w mieście
Witold Urbanowicz Transport-publiczny.pl

Moskwa wzbogaca się dzisiaj (10 września) o nową, drugą linię obwodową. Choć to klasyczna linia kolei miejskiej, realizowana wspólnie z RŻD, jest ona w pełni zintegrowana z metrem i otrzymała nawet swój własny numer – 14 – na schemacie metra. Na razie mieszkańcy mają do dyspozycji dziesięć stacji, pozostałe zostaną udostępnione do 2018 r. Moskwa będzie miała w sumie… trzy linie okólne – w tej chwili powstaje pierwszy odcinek drugiej okrężnej linii metra.

MCK, czyli moskowskoje centralnoje kolco (moskiewski centralny pierścień), ma przynieść prawdziwą rewolucję w codziennych podróżach mieszkańców Moskwy. Mieszkańcy, jak wylicza moskiewski magistrat, zyskają w sumie ponad 350 nowych możliwości przesiadek. Podróże między dalszymi dzielnicami będą mogły odbywać się z pominięciem centrum, co powinno odciążyć część stacji metra położonych w ścisłym śródmieściu. Jak głosi hasło reklamowe – „Z MCK miasto stało się bliższe”. Dziennie, według założeń, z nowej linii obwodowej korzystać ma ok. 400 tys. pasażerów. Średnie podróże po stolicy skrócą się o 20 minut. MCK odciąży podziemną obwodową linię metra o 15%, a centralne dworce o 20%.

Wielki start
Długość linii wynosi 54 km. W pierwszym etapie, od 10 września, uruchomione zostaną 24 stacje. Pociągi ruszą jednocześnie ze wszystkich przystanków o godz. 15. Brakujących siedem stacji zostanie uruchomionych jeszcze w tym roku. W sumie 17 stacji będzie zapewniało przesiadkę na metro (część z bezpośrednim przejściem), a sześć na podmiejskie elektryczki. Tylko jeden przystanek – na placu Gagarina – będzie podziemny. Według zapowiedzi do 2018 r. mają trwać prace przy poprawie przesiadek na inne formy transportu. Wszystkie perony są przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

MCK obsługiwać będą pięcioczłonowe „Łastoczki” (jaskółki), czyli pociągi z rodziny Desiro, które Siemens dostarcza dla Kolei Rosyjskich od 2011 r. Mogą one rozwijać prędkość do 120 km/h. Pojazdy są wyposażone w toalety, klimatyzację, gniazdka do ładowania telefonów i bezpłatną sieć wi-fi.

Według założeń w godzinach szczytu uruchamianych będzie 130 par połączeń, a pociągi będą pojawiać się na stacjach co 5-6 minut, a w pozostałych porach – co 11-15 minut. Czas przejazdu całego pierścienia to 75 minut. Pociągi będą jeździły tak jak metro w godz. 5:30-1:00. Połączenie na zlecenie Metra Moskiewskiego obsługiwać będą Koleje Rosyjskie RŻD.

Aby zachęcić mieszkańców Moskwy do testowania nowych połączeń, MCK w ciągu pierwszego miesiąca funkcjonowania będzie bezpłatne. Następnie, po zakończeniu okresu próbnego, pasażerowie będą mogli bezpłatnie przesiadać się między metrem, monorailem i MCK w ciągu 90 minut od przejścia przez pierwszą bramkę. Ponadto w pełni obowiązywać będzie system taryfowy moskiewskiego metra i komunikacji miejskiej. Aby jednak karty otwierały bramki na stacjach MCK, pasażerowie muszą dokonać ich dodatkowej aktywacji w kasach.

Zamiłowanie Moskwy do pierścieni
Pierwsze pomysły budowy kolejowej linii obwodowej w Moskwie pojawiły się już w XIX w. Ostatecznie została wybudowana między 1902 a 1908 rokiem, głównie dla ruchu towarowego. Prace przy jej przebudowie pod kątem uruchomienia kolei miejskiej, prowadzone w oparciu o umowę miasta Moskwy i Kolei Rosyjskich (RŻD), rozpoczęły się w 2012 r. Przebudowano obiekty inżynieryjne, zmodernizowano bądź wybudowano szereg przystanków, powstała nowa zajezdnia, wybudowano również trzeci tor po północnej stronie pierścienia. Ponadto w drugi tor wyposażono północną część wielkiej linii obwodowej, na którą przekierowany zostanie ruch towarowy. Teraz, po modernizacji i przebudowie, MCK zawita jako linia 14 na schemacie moskiewskiego metra.

Moskwa posiada już jedną linię okólną metra (nr 5). Powstawała ona w latach 1950-1954 i imponuje dzisiaj wystrojem – jako czołowe przykłady architektury schyłkowego okresu rządów Stalina. Linia o długości 19,4 km i licząca 12 stacji okrąża centrum, łącząc 7 z 9 głównych dworców Moskwy. To obecnie najpopularniejsza linia metra, spełniająca bez dwóch zdań niezwykle istotną rolę w systemie transportowym miasta. Legenda głosi jednak, że jej powstanie to… dzieło przypadku. Stalin miał postawić kubek z kawą na planie rozbudowy metra, pozostawiając brązowy odcisk w formie pierścienia (stąd brązowy kolor na schematach).

Otwarcie MCK nie wyczerpuje jednak tematu linii obwodowych w Moskwie. Powstaje teraz pierwszy odcinek… drugiej okrężnej linia metra (tzw. trzeci kontur przesiadkowy), który ma zostać otwarty także w tym roku. Całość ma zostać ukończona w ciągu czterech lat. W sumie długość linii wyniesie 59,5 km. Przewidziano 28 stacji. W skład tej nowej trasy obwodowej wejdzie krótka, składająca się z trzech przystanków 3,4-kilometrowa linia Kachowskaja (nr 11), na której znajduje się stacja Warszawskaja.

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka