Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,

Linia

Azerbaijan Airlines, znane pod nazwą: Azal, będą posiadały 100% akcji nowo powstałego przewoźnika lotniczego o nazwie: Buta Airways.
Flota Buta Airways obejmuje obecnie dwie brazylijskie maszyny typu: Embraer E-190. Nowe i niezawodne statki powietrzne wyposażone są w wygodne siedzenia, szeroką przestrzeń na nogi i duże pojemniki na bagaż podręczny. Poniżej przedstawiamy grafikę samolotów.

Buta Airways ma być pierwszym w regionie Kaukazu tanim przewoźnikiem, działającym podobnie do takich gigantów jak Ryanair, EasyJet czy Wizzair w Europie. Zatem za usługi dodatkowe, takie jak przewóz bagażu, miejsce z większą przestrzenią na nogi, czy odprawę na lotnisku, trzeba będzie zwyczajnie dodatkowo zapłacić. Wyjątkiem będą tu jedynie kanapki i woda – te będą bezpłatne. Co związane jest z tradycją regionu i warunkami klimatycznymi.

Azerbaijan Airlines, na chwilę obecną wypożycza swojej spółce-córce w dwa brazylijski Embraery E190, które z kolei są leasingowane z firmy Nordic Aviation Capital. Wkrótce mają do obecnych 2 sztuk dołączyć dwa, trzy kolejne samoloty tego typu, mogące zabrać na pokład około 100 pasażerów. Samoloty są około dwuletnie.

Bazą dla nowej linii lotniczej ma być centralne lotnisko w Azerbejdzanie imienia Hajdara Alijewa a dokładnie w stolicy Azerbejdżanu czyli w Baku. Buta Airways będą operowały na takich kierunkach i trasach jak:
– Antalia (Turcja),
– Kazań (Rosja),
– Mineralne Wody (Rosja),
– Moskwa-Wnukowo (Rosja),
– Kijów-Żuliany (Ukraina) obecnie latają tam już z polski linie Wizzair,
– Tbilisi (Gruzja)
– Teheran (Iran).

Następnie maja być uruchomione połączenia na trasach:
– Stambuł (Turcja),
– Sankt-Petersburg (Rosja),
a także w Azerbejdżanie z miasta Gandża do Moskwy.

Ceny za bilet będzie zaczynała się od kwoty 29 euro za lot w jedną stronę. Obecnie możliwa jest możliwe jest już dokonywanie rezerwacji.

To bardzo dużą nowość na tym rynku pasażerskie w rejonie Kaukazu i widać tu trendy z Europy. Zobaczymy zatem jak uda się tej ciekawy eksperyment w Azerbejdżanie.

Nowa i bardzo ciekawa usługę wprowadza tania linia lotnicza: WizzAir

Interesuje Cię konkretny kierunek, ale jeszcze nie wiesz, z kim pojedziesz?
Usługa Elastyczny towarzysz podróży umożliwia utworzenie nowej usługi bez dodawania nazwisk wszystkich pasażerów w momencie rezerwacji.

Podczas tworzenia rezerwacji wystarczy podać tylko jedno nazwisko i dodać pozostałych pasażerów za dodatkową bez konieczności płacenia za zmianę nazwiska.

W momencie rezerwacji musisz zapłacić pełną cenę biletu i opłaty za wszystkie wybrane usługi dla wszystkich pasażerów. Nazwiska wszystkich pasażerów należy podać najpóźniej podczas odprawy on-line.

Jeśli wykupisz taryfę Plus (obejmującą opcję odprawy na lotnisku) i chcesz skorzystać z usługi, będzie to możliwe tylko wtedy, gdy najpóźniej na trzy (3) godzin przed wylotem podasz on-line nazwiska pozostałych pasażerów.

Jeśli nie podasz żadnych nazwisk w usłudze Elastyczny towarzysz podróży, rezerwacja dla tych pasażerów zostanie  anulowana.

Opłata za usługę Elastyczny towarzysz podróży oraz cena biletu nie zostaną zwrócone, jeśli nie podasz nazwisk pasażerów podczas odprawy.

Jak to działa?
Podczas tworzenia rezerwacji wybierz liczbę pasażerów, loty i potrzebne usługi, jak podczas zwykłej rezerwacji, ale musisz podać nazwisko tylko jednego pasażera a pozostałe pozostawić puste, zaznaczając opcję “Dodam nazwisko później”.

Wszystkie bilety i opłaty za usługi (w tym za usługę Elastyczny towarzysz podróży)  należy opłacić podczas finalizacji rezerwacji. Nazwiska pozostałych pasażerów można dodać później, otwierając rezerwację.

Informacje o usłudze Elastyczny towarzysz podróży można znaleźć w Warunkach i zasadach.

Usługa jest niedostępna:
– w przypadku rezerwacji grupowych,
– niemowląt,
– pasażerów wymagających specjalnej pomocy.
Jeśli podróżujesz z niemowlęciem, musisz podać jego nazwisko już podczas rezerwacji!

Otwarto połączenie na trasie: Kars (Turcja) – Tbilisi (Gruzja) – Baku (Azerbejdżan).

Od wielu lat trwały rozmowy oraz plany budowy połączenia z Baku do Turcji a następnie pod cieśniną Bosfor do Europy. W projekcie tym uczestniczyły: Turcja, Armenia, Gruzja, Azerbejdżan oraz Szwajcaria jako mediator. Najbardziej problematyczny był odcinek prowadzony przez Armenię, ze względów politycznych i napięć miedzy Armenią i Turcją oraz Armenią i Azerbejdżanem. Ostatecznie Armenia nie wzięła udziału w projekcie.

Mimo, iż prace na tym odcinku jeszcze trwają 01. Sierpnia 2017 roku przejechał pierwszy pociąg na nowej trasie: Kars (Turcja) – Tbilisi (Gruzja) – Baku (Azerbejdżan) po odcinku Tureckim. Połączenie to zintegruje cały rejon Kaukazu. Uroczystego otwarcia połączenia dokonali przedstawiciele Gruzji, Turcji i Azerbejdżanu.
– Mamy nadzieję, że zarówno ta linia, jak i tunel pod cieśniną Bosfor, znacząco zwiększą znaczenie transportu kolejowego w całym regionie pomiędzy Azją a Europą. Zdecydowanie poprawi to współpracę międzynarodową oraz spowoduje rozwój handlu – oznajmił minister transportu Turcji Ahmet Arslan.

Ta linia kolejowa łącznie ma 849 km, projekt obejmuje zarówno modernizację istniejących już odcinków jak i budowę nowych brakujących odcinków. Będzie to nowy korytarz transportowy łączący Europę i Morze Kaspijskie, a więc część „Nowego Jedwabnego Szlaku”.

Budowa obejmuje 110 km trasy normalnotorowej: Kars – Achalkalaki (Gruzja). W Achalkalaki będzie znajdował się punkt zmiany rozstawu osi na szerokotorowe. Z Achalkalaki do Marabda jest też prowadzona modernizacja już istniejącego połączenia szerokotorowej linii kolejowej na odcinku: 153 km.

Pełne otwarcie wykonanego całego projektu jest zaplanowane koniec 2017 roku. Przepustowość tej linii kolejowej ma być na poziomie 500.000 TEU rocznie. Nie tak dawno podpisano też umowę na budowę terminalu w Kars (Turcja). Głównym przeznaczeniem tej linii ma być przewóz towarowy, jednak planuje się też przewóz pasażerski. Szwajcarska firma Stadler już realizuje kontrakt obejmujący dostawę do Azerbejdżanu wagonów sypialnych ich przeznaczeniem ma być trasa: Istambuł (Turcja) – Baku (Azerbejdzan) przez Tbilisi (Gruzja).

Projekt ten jest alternatywą dla linii kolejowej prowadzącej poprzez terytorium Armenii na trasie: Kars – Giumrii – Tbilisi, która to została zamknięta w latach dziewięćdziesiątych. Zamknięcie zostało spowodowane względami politycznymi a ściślej, walkami jakie były prowadzone na początku lat 90-tych między Armenia a Azerbejdżanem o rejon Górskiego Karabachu. W sporze tym Turcja popierała Azerbejdżan i doprowadziło to do zamknięcia zarówno granicy Armenia – Turcja jak i zaprzestano wymiana handlowej między oboma krajami na linii Ankara – Erewań.

Kontrakt na modernizację oraz budowę brakujących odcinków został podpisany już w roku 2007. Choć sam pomysł tego projektu jest starszy i sięga roku 1993.
Na początku planowano, iż realizacja całości nowego projektu sięgnie 420.000.000 USD. Planowano zakończenie prac na rok: 2009, jednak opóźnienia i kolejne informacje podawały rok 2012 a później 2013. Prace te zostały opóźnione też, między innymi ze względu na wojnę: gruzińsko – rosyjską w 2008 roku.

Są też ambitne plany uruchomienia ostatecznie połączenia na trasie: Baku – Londyn, jednak jest to na razie jeszcze w dalekich planach. Byłaby to ciekawa trasa i kolej… TransKaukazka.

Aerofłot zamówi 20 nowych maszyn Suchoj SuperJet 100
Jak podaje portal rynek-lotniczy.pl, rosyjska narodowa linia lotnicza Aerofłot, zamówiła 20 nowych samolotów typu: Suchoj Superjet 100 – odrzutowców średniego zasięgu.  Informację taką podano podczas Moskiewskich pokazów lotniczych MAKS.
Samolot jest rosyjskim produktem praktycznie w tej samej klasie co konstrukcja brazylijska Embraera jest tu podobna i wielkość maszyny i jej pojemność. Embraery są dość popularne w europie jako ciekawostka posiada je nawet polski LOT.
Suchoj SuperJet 100 to nowatorska konstrukcja a oblatano ją w roku 2008.
Na chwile obecną wyprodukowanych zostało 136  maszyn łącznie z prototypami oraz samolotami przeznaczonymi do testów.
Samolot budowany jest w fabryce w Komsomolsku nad Amurem na dalekim wschodzie Rosji przy kooperacji firm zachodnich takich jak: Thales (wytwarza awionikę) oraz Liebherr (wytwarza układy sterujące). Natomiast jednotę silnikową stworzono przy pomocy potentata takiej produkcji francuskiego SNECM-u jak również rosyjskiej fabryki NPO Saturn, które to razem zbudowały konsorcjum PowerJet.

Pechowy początek SuperJeta 100
Suchoj SuperJet 100 nie miał łatwych początków swojej kariery, ponieważ w 2012 roku w czasie pokazowych lotów w Indonezji, samolot SuperJet 100 nastąpiła jego katastrofa przy uderzeniu w wulkan Salak. Zginęła wtedy cała załoga oraz pasażerowie, którymi byli potencjalni nabywcy tej właśnie maszyny.
Komisja badająca wypadek orzekła jednak, że katastrofę spowodował błąd samej załogi, co okazało się bardzo dobrą decyzją dla producenta.
Około roku po tym zdarzeniu w innej maszynie Suchoj SuperJet 100 w czasie lądowania na Islandzkim lotnisku Keflavik, nastąpił wypadek z powodu częściowego nie wysunięcia się podwozia samolotu.

Suchoj SuperJet  100 w Europie
W europie ten typ maszyny ma jak najbardziej dobrą opinię co potwierdza też jego eksploatacja codzienna eksploatacja.
Na chwile obecną Aerofłot posiada 30 sztuk samolotu Suchoj SuperJet 100, 22 sztuki użytkuje również rosyjska linia lotnicza GazpromAvia, 22 sztuk zamówiły też linie meksykańskie oraz… irlandzkie CityJet. Samoloty Suchoj SuperJet 100 już należące do irlandzkiego przewoźnika wykonują loty i połączenia w rama siatki połączeń Brussels Airlines.

Zamówione przez Aerofłot Suchoje będą posiadały: 87 miejsc zainstalowanych w dwóch klasach na pokładzie tej maszyny.
Samoloty będą latały na trasach wewnętrznych na terenie Rosji jak i do krajów sąsiednich. Rozpatrywane jest też wykorzystanie tego typu samolotu przez Aerofłot na trasach do Europy Środkowe, Środkowo-Wschodniej gdzie jest mniejsze obłożenie na danych rejsach. Całość nowego zamówienia Aerofłotu zostanie rekordowo szybko zrealizowane do końca miesiąca lipca w 2018 roku.

Suchoj SuperJet 100 w Krakowie
Maszynę tego typu mieliśmy już okazję zobaczyć w Polsce, na podstawie tego samolotu było realizowane połączenie:    Moskwa – Kraków – Moskwa. Osobiście mieliśmy okazję lecieć tym właśnie typem samolotu na tym konkretnym niestety zawieszonym już połączeniu. Nasze osobiste odczucia były bardzo pozytywne mimo niewielkich rozmiarów samego samolotu było nam bardzo wygodnie. Niestety połączenie to zostało zlikwidowane a szkoda!

KOMUNIKAT!
Linia autokarowa: ECOLINES

Drodzy pasażerowie!
Prosimy zwrócić uwagę na procedurę przekroczenia granicy między  Białorusią i Rosją.

Zgodnie z prawem Federacji Rosyjskiej z 01.04.1993 N 4730-1 (red. 03.07.2016) O państwowej granicy Federacji Rosyjskiej (z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami, które weszły w życie z dniem 15.07.2016) przekroczenie granicy z Federacją Rosyjską w ramach uproszczonego przejścia granicznego przez które kursują linie:
„Warszawa-Moskwa”
„Warszawa-Petersburg”
„Mińsk-Moskwa”
„Mińsk-St.Petersburg”
„Pińsk-Moskwa”
„Mińsk-Smoleńsk-Mińsk”
możliwe jest tylko dla obywateli Białorusi i Rosji. Obywatele innych krajów mogą wjechać na terytorium Federacji Rosyjskiej tylko przez międzynarodowe przejścia graniczne.

17 godzin i 45 minut – to czas trwania bezpośredniego lotu pasażerskiego uznanego jako najdłuższy na świecie. Trasa prowadzi ze stolicy Kataru, Doha do stolicy Nowej Zelandii w Auckland.

Qatar Airways uruchomił właśnie najdłuższe lotnicze połączenie pasażerskie na świecie. 05.02.2017 roku pierwszy raz samolot typu Boeing 777 pokonał tę trasę, która liczy 14.535 kilometrów.

Lot na tej linii z Doha do Auckland trwa minimum 16 godzin oraz 30 minut. Jednak na trasie powrotnej wobec wiatrów „pod prąd” czas lotu wydłuża się o jeszcze jedną godzinę lotu.

Trasa tego lotu pokonywana przez Boeing 777, prowadzi przez dziesięć stref zmiany czasu. Linia Qatar Airways podaje, że rejs ten obsługiwać będzie czterech pilotów i aż piętnaście stewardess.

Tym samym linia lotnicza Qatar Airways pobił kolejny swój rekord – najdłuższy rejsowy bezpośredni lot pasażerski.

Nasze Biuro Podróży WADi „Na Wschód” już od dawna współpracuje z tanią linią lotniczą WizzAir, latającą między innymi z Lotniska Katowice – Pyrzowice, a mającą siedzibę na Węgrzech w Budapeszcie. Ostatni komunikat WizzAir bardzo nas ucieszył, gdyż świadczy o tym, że linia ta jest coraz bardziej popularna również wśród naszych klientów. Zatem postanowiliśmy podać najciekawsze informacje samego WizzAir.

Węgierski Wizz Air przewiózł w 2016 roku: 23 miliony pasażerów na pokładach swoich samolotów – poinformowała o tym niedawno sama linia lotnicza.
Stanowi to 19% więcej podróżnych niż w roku 2015. Na trasach do i z Polski samolotami przewoźnika WizzAir podróżowało ponad 6,9 mln osób, i stanowi 13% wzrostu wobec 2015 roku.

„Rok 2016 był dla Wizz Air niezwykle udany. Utrzymaliśmy pozycję lidera, pozostając największą niskokosztową linią w Europie Środkowo-Wschodniej” – napisał w komunikacie prezes Wizz Aira Pan Jozsef Varadi.

Tania linia lotnicza WizzAir ma obecnie w Polsce sześć baz operacyjnych na takich lotniskach jak: Warszawa, Katowice, Gdańsk, Lublin, Poznań, Wrocław. Linia WIzz Air ma też połączenia ze Szczecina oraz Lotniska w Olsztynie na Mazurach. Oferowana siatka połączeń z polski to: 146 tras do 27 państw.

„W tym roku Wizz Air będzie mieć zbazowane w Polsce 22 samoloty, zatrudniając ponad 800-osobową załogę” – podaje komunikat WizzAir.

Tania linia lotnicza WizzAir na wszystkich swoich trasach przewiozła w roku 2016 – 23 miliony pasażerów, co stanowi wzrost o 19% w stosunku do roku 2015. „W czasie minionych dwunastu miesięcy, w WizzAir dodano do floty dziewięć samolotów, rozbudowano ofertę o 17 nowych destynacji i ponad 100 nowych tras” – poinformowała sama linia.
WizzAir zakończył 2016y rok oferując 519 tras134 destynacje do 40 krajów. W 2016 roku flota samolotów powiększono o 9 samolotów typu: Airbus A-321. Aktualnie linia ta posiada już 74 samoloty typu Airbus A-320 i A-321, operuje z 25 baz w 13 krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Dwie kolejne bazy przewoźnika, Kiszyniów – Mołdawia i Warna – Bułgaria, rozpoczną swoje działanie w roku 2017 w marcu i lipcu.

Linia WizzAir, zatrudnia obecnie ponad 3000 osób. Tania linia lotnicza WizzAir należy do Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA).

Jako pasjonaci znaleźliśmy taką o to ciekawostkę kolejową dotyczącą kolei w Afryce. Nie jest to co prawda stricte nasz kierunek zainteresowania. Jednak jako wytrawni „spece od kolei” postanowiliśmy opublikować ten ciekawy artykuł. Jak widać Chiny nie tylko w swoim kraju budują linie kolejowe ale również i w Afryce. Cóż, może gdyby takie inwestycje Chińczycy prowadzili w Polsce? Nasze rodzime PKP zmieniłoby radykalnie swoje oblicze? Treść artykułu:

Michał Szymajda, rynek-kolejowy.pl
Etiopia ma pierwszą w Afryce zelektryfikowaną, normalnotorową linię kolejową 5 października oficjalnie otwarto 756-kilometrową linię kolejową z Addis Abeby, stolicy Etiopii, do Dżibuti, stolicy kraju o tej samej nazwie. Linię zbudowali Chińczycy.

koleje-etiopia

Zelektryfikowana prądem 25 kV o częstotliwości 50 Hz linia dołączyła do nielicznego grona afrykańskich linią normalnotorową „pod drutem”, a jej twórcy posunęli się nawet do tego, że nazwali linię jedyną taką w Afryce. – Linię zbudowano zgodnie z chińskimi standardami i przy użyciu chińskiej technologii. Inwestycja nie będzie jedyną w Etiopii i Afryce tego rodzaju – powiedział ambasador Chin w Etiopii Li Yifan. Wcześniej, w miejscu obecnie zbudowanej linii, istniał tor o szerokości 1000 mm, zbudowany jeszcze przez Francuzów na przełomie XIX i XX wieku.

Z linii korzystać będą przede wszystkim pociągi towarowe, które będą przewoziły bogactwa naturalne do portu w Dżibuti, skąd popłyną statkami na inne kontynenty. Składy cargo pojadą nią z prędkością maksymalną 120 km/h. Pozwoli to skrócić czas przewozu towarów między stolicą Etiopii a Dżibuti do maksymalnie 12 godzin, podczas gdy ich transport drogą lądową trwa od dwóch do nawet trzech dni.

Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h. Złożone będą z chińskich wagonów, które wyprodukowało CNR Dalian i lokomotyw produkowanych przez CSR Zhuzhou, który dostarczył ich 35, z czego tylko 3 przeznaczone są do ciągnięcia wagonów pasażerskich. Przygotowano je do warunków pustynnych, pracy w temperaturze 50 stopni C i przejazdu w warunkach różnych ciśnień, bowiem na linii pokonać muszą 2000 metrów różnicy wysokości. Pociągi prowadzić będą także chińscy maszyniści, a serwisować chińscy mechanicy. Pracowników z Chin będzie zresztą więcej, a miejscowi zastąpią większość z nich dopiero za 5 lat, po zakończeniu szkoleń w Kraju Środka.kolej-etiopia

Budowa etiopskiej kolei kosztowała 3,4 miliarda dolarów. W 70% finansowana była przez chiński bank Exim, w 30% przez rząd Etiopii. Inwestycja była podzielona na etapy: z Sebety/Addis Abeby do Miesso, z Miesso do granicy z Dżibuti i od granicy do portu w mieście Dżibuti. Kolejno budowały je chińskie spółki: China Railway Group, China Civil Engineering Construction Corporation i China Railway Construction Corporation.
W Etiopii będą budowane kolejne linie. W czerwcu 2012 podpisano kontrakt z turecką firmą Yapi Merkezi na budowę linii Awash – Addis Abeba – Hara Gebeya. Zakończenie prac jest planowane na kwiecień 2018 i kosztować będzie 1,7 mld dolarów. Po tym czasie kolejny 220 kilometrowy odcinek do Mek’ele zbudują Chińczycy za 1,5 mld dolarów.

 

Dla miłośników Lwowa i Ukrainy, mamy dobrą wiadomość. Na słynną dzielnice we Lwowie – Sychiw, zwaną potocznie „Santa Barbara” zaczną kursować… tramwaje! Lwów od kilku lat zmienia obraz swojej komunikacji, wielu z nas pamięta koszmarne lwowskie tramwaje w których czas zatrzymał się… Był to rodzaj i wycieczki w przeszłość i uroku Lwowa. Jednak nowe ciekawe tramwaje mają zmienić ten obraz całkowicie. Poniżej bardzo ciekawy artykuł na ten temat:
tramwaj-lwowTransport-publiczny.pl, Witold Urbanowicz,
Budowa nowej, 5,4-kilometrowej linii tramwajowej we Lwowie do dzielnicy Sychów jest zaawansowana w 95%. Dużymi krokami zbliża się otwarcie pierwszego odcinka, które zapowiadane jest na 17 listopada.

Sychów, leżący na południu Lwowa, jest jedną z większych dzielnic miasta. Zamieszkuje ją 150 tys. mieszkańców. Od lat podnoszona jest kwestia poprawy komunikacji w tej części miasta. Od lat 80. XX w. zapowiadano tutaj budowę tramwaju. Mieszkańcy jednak długo musieli czekać na ziszczenie tej wizji. Dopiero w 2011 r. udało zabezpieczyć się środki na realizację inwestycji. Lwów otrzymał 12 mln euro z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju, grant niemieckiego rządu na kwotę 5 mln euro i pomoc techniczną UE na kwotę 1,5 mln euro. Z własnego budżetu musi dołożyć 8,850 mln euro. Prace wznowiono w 2014 r.

W tej chwili prace są zaawansowane w 95%. Do ułożenia na pierwszym odcinku, do kina Dowżenki zostało jeszcze 120 metrów na skrzyżowaniu Uhorskiej i alei Czerwonej Kaliny, a także prace końcowe związane z chodnikami, siecią trakcyjną, oświetleniem i asfaltową nawierzchnią na skrzyżowaniach. Równolegle trwają prace przy budowie nowego kolektora. Ma on być włączony do użytku na początku przyszłego roku.

Na początku listopada na nowe tory ma wjechać tramwaj testowy. Jak zapowiada miasto, w pierwszej kolejności 17 listopada zostanie uruchomiona większa część trasy – od placu Sobornego do kina Dowżenki przy ulicy Sichowskiej. Dalsza część trasy, do ulicy Wiernadskiego i końca alei Czerwonej Kaliny, ma zostać uruchomiona do końca roku. Dopiero niedawno, kilka dni temu, wykonawca dostał cały teren po dawnym bazarze Santa Barbara. Do ułożenia zostało tutaj ok. 150 metrów toru.

Jak zapowiada LKP Lwiwelektrotrans na Sychów kursować będzie 13 tramwajów z częstotliwością co 5-6 minut. Czas przejazdu z Sychowa do centrum wynosić ma 25-30 minut. Tramwaje będą jeździć od 6:30 do 22:30, z możliwością wydłużenia, jeśli będzie taka potrzeba, do godz. 23:00.

Jest nowe połączenie: Pekin – Warszawa, Air China.air-china-wadiOd 21 września 2016 roku, jak nam zdradził anonimowy przedstawiciel jednej z linii lotniczych, co oczywiście natychmiast dokładnie sprawdziliśmy… zostało uruchomione nowe połączenie lotnicze na trasie: Pekin – Warszawa, Warszawa – Pekin.
Linią operacyjną czyli faktycznie latającą na tej trasie będzie: Air China. Będą to samoloty Airbus A320-200. Wcześnie do Europy Wschodniej Air China latała tylko do Mińska na Białorusi.

Ceny biletów lotniczych wahają się między 1500pln a 2000pln. To tańsza oferta niż np. Qatar Airways czy bilety Emirates, ale jest nieco droższa niż bilety oferowane przez nasz polski LOT-u, który obecnie ma bardzo promocyjne i ciekawe ceny. Od czerwca 2015 roku do maja 2016 między Chinami a Warszawą podróżowało 106.000 turystów. Jest to wzrost o 8,4% w ujęciu całego roku.

Air China zaplanowała cztery rejsy tygodniowo, czyli będzie latać w:
– poniedziałek,
– środę,
– piątek
– sobotę.
Jak już wcześniej podaliśmy linię tą obsługuje samolot typu Airbus A320-200.

To druga długodystansowa trasa międzynarodowa typu bez przesiadek linii Air China, łącząca Chiny z Europą Środkową i Wschodnią. Wcześniej linia ta uruchomiła regularne rejsy tylko na trasie Mińsk – Pekin – Budapeszt. Chiński przewoźnik stał się obecnie powietrznym liderem na trasie Chiny – Europa. Jego udział rynkowy sięgnie na tym obszarze 22%. Druga jest tu Lufthansa i ma 17%.

Chińczycy chwalą Warszawę
W związku z nowym połączeniem Air China wystosowała do mediów komunikat, w którym wymienia zalety Warszawy:
„Jest to urocze i podnoszące na duchu miasto. Warszawa, tak samo jak Pekin, szczyci się bogatą spuścizną historyczną i kulturową. Pomimo niespokojnej przeszłości oba miasta spowija mgła poezji, a jednocześnie tętnią one życiem podobnie do muzyki Chopina”.

Chińska linia poinformowała także, że po uruchomieniu regularnego połączenia pomiędzy Pekinem a Warszawą rozpocznie też współpracę z rodzimym LOT-em. Firmy te zapewnią więcej wygód dla Chińczyków podróżujących w celach handlowych i turystycznych do Polski i z Polski, oraz większy wybór opcji dla pasażerów przesiadających się takich państw jak Japonia, Korea Południowa, Hongkong, Tajwan, Azja Południowo-Wschodnia i Oceania, podróżujących właśnie do Europy Środkowej i Wschodniej.

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka