Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,
Kontakt
Biuro: 33-49-80-801
FAX:  33-822-33-36
Komórka 600-114-350

biuro@wadi.pl  Info@wadi.pl
WADIWADIWADI
Kalendarz
Sierpień 2017
P W Ś C P S N
« Lip   Wrz »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  
Komentarze
Polecamy:






Miesięczne archiwum: Sierpień 2017


Nie tak dawno ukazała się ciekawa statystyka na temat ubezpieczeń turystycznych. Jak widać corocznie rośnie ilość osób, które świadomie się ubezpieczają a szczególnie w okresie wakacyjno-urlopowym.

Również nasze Biuro Podróży WADI „Na Wschód” zauważa zmieniający się stosunek turystów do ubezpieczenia. Nie musimy już tłumaczyć dlaczego należy się ubezpieczać- a raczej podpowiadamy które ubezpieczenie jest najlepsze do danych potrzeb wyjazdu, wyprawy, wycieczki do Rosji czy na przykład przejazdu Koleją Transsyberyjską. Coraz częsciej mamy tez pytania o ewentualne ubezpieczenie biletów lotniczych, kolejowych, autokarowych czy wykupionego noclegu w hotelu.

Tak więc, to bardzo dobry trend… i świadomy klient, który ubezpieczenie traktuje poważnie. Wie, że ubezpieczenie to nie tylko wydatek pieniędzy, ale powoli konieczność i jego własna ochrona podczas wyjazdu zagranicą na urlop czy wyprawę.
I nasze Biuro Podróży WADi „Na Wschód” pomaga takiego dobrego wyboru dokonać.

Zwykle doradzamy, że ubezpieczenie turystyczne to ostatnia rzecz, na której warto oszczędzać podczas wyjazdu. Nie są to już duże koszty… a w przypadku leczenia i braku ubezpieczenia, może naprawdę okazać się… że leczenie jest bardzo drogie. A pozorna oszczędność wydatku kilku, kilkunastu złotych na ubezpieczenie turystyczne – był wręcz decyzją tragiczną w skutkach dla samego turysty!

Otwarto połączenie na trasie: Kars (Turcja) – Tbilisi (Gruzja) – Baku (Azerbejdżan).

Od wielu lat trwały rozmowy oraz plany budowy połączenia z Baku do Turcji a następnie pod cieśniną Bosfor do Europy. W projekcie tym uczestniczyły: Turcja, Armenia, Gruzja, Azerbejdżan oraz Szwajcaria jako mediator. Najbardziej problematyczny był odcinek prowadzony przez Armenię, ze względów politycznych i napięć miedzy Armenią i Turcją oraz Armenią i Azerbejdżanem. Ostatecznie Armenia nie wzięła udziału w projekcie.

Mimo, iż prace na tym odcinku jeszcze trwają 01. Sierpnia 2017 roku przejechał pierwszy pociąg na nowej trasie: Kars (Turcja) – Tbilisi (Gruzja) – Baku (Azerbejdżan) po odcinku Tureckim. Połączenie to zintegruje cały rejon Kaukazu. Uroczystego otwarcia połączenia dokonali przedstawiciele Gruzji, Turcji i Azerbejdżanu.
– Mamy nadzieję, że zarówno ta linia, jak i tunel pod cieśniną Bosfor, znacząco zwiększą znaczenie transportu kolejowego w całym regionie pomiędzy Azją a Europą. Zdecydowanie poprawi to współpracę międzynarodową oraz spowoduje rozwój handlu – oznajmił minister transportu Turcji Ahmet Arslan.

Ta linia kolejowa łącznie ma 849 km, projekt obejmuje zarówno modernizację istniejących już odcinków jak i budowę nowych brakujących odcinków. Będzie to nowy korytarz transportowy łączący Europę i Morze Kaspijskie, a więc część „Nowego Jedwabnego Szlaku”.

Budowa obejmuje 110 km trasy normalnotorowej: Kars – Achalkalaki (Gruzja). W Achalkalaki będzie znajdował się punkt zmiany rozstawu osi na szerokotorowe. Z Achalkalaki do Marabda jest też prowadzona modernizacja już istniejącego połączenia szerokotorowej linii kolejowej na odcinku: 153 km.

Pełne otwarcie wykonanego całego projektu jest zaplanowane koniec 2017 roku. Przepustowość tej linii kolejowej ma być na poziomie 500.000 TEU rocznie. Nie tak dawno podpisano też umowę na budowę terminalu w Kars (Turcja). Głównym przeznaczeniem tej linii ma być przewóz towarowy, jednak planuje się też przewóz pasażerski. Szwajcarska firma Stadler już realizuje kontrakt obejmujący dostawę do Azerbejdżanu wagonów sypialnych ich przeznaczeniem ma być trasa: Istambuł (Turcja) – Baku (Azerbejdzan) przez Tbilisi (Gruzja).

Projekt ten jest alternatywą dla linii kolejowej prowadzącej poprzez terytorium Armenii na trasie: Kars – Giumrii – Tbilisi, która to została zamknięta w latach dziewięćdziesiątych. Zamknięcie zostało spowodowane względami politycznymi a ściślej, walkami jakie były prowadzone na początku lat 90-tych między Armenia a Azerbejdżanem o rejon Górskiego Karabachu. W sporze tym Turcja popierała Azerbejdżan i doprowadziło to do zamknięcia zarówno granicy Armenia – Turcja jak i zaprzestano wymiana handlowej między oboma krajami na linii Ankara – Erewań.

Kontrakt na modernizację oraz budowę brakujących odcinków został podpisany już w roku 2007. Choć sam pomysł tego projektu jest starszy i sięga roku 1993.
Na początku planowano, iż realizacja całości nowego projektu sięgnie 420.000.000 USD. Planowano zakończenie prac na rok: 2009, jednak opóźnienia i kolejne informacje podawały rok 2012 a później 2013. Prace te zostały opóźnione też, między innymi ze względu na wojnę: gruzińsko – rosyjską w 2008 roku.

Są też ambitne plany uruchomienia ostatecznie połączenia na trasie: Baku – Londyn, jednak jest to na razie jeszcze w dalekich planach. Byłaby to ciekawa trasa i kolej… TransKaukazka.

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka