Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,
Kontakt
Biuro: 33-49-80-801
FAX:  33-822-33-36
Komórka 600-114-350

biuro@wadi.pl  Info@wadi.pl
WADIWADIWADI
Kalendarz
Czerwiec 2016
P W Ś C P S N
« Maj   Lip »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  
Komentarze
Polecamy:






Miesięczne archiwum: Czerwiec 2016

Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej

Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej

Dziś z serii „Muzea Rosji” piszemy o Muzeum Transportu w Sankt Petersburgu. Jest to Centralne Muzeum Transportu i jest również jedno z najstarszych muzeów technicznych na świecie.

Centralne Muzeum Transportu to jedno z najstarszych muzeów technicznych na świecie. Zbiory to ponad 50 tysięcy różnych przedmiotów, które trafiły do jego magazynów od 1813 roku po dzień dzisiejszy. Muzeum opowiada o nauce transportowej i technice kolejowej w Rosji i nie tylko. Wiele eksponatów z muzeum jest do dnia dzisiejszego sprawnych i działających, namacalnie pokazując działanie kolejowych maszyn i mechanizmów. Materiały fotograficzne i kolekcje sztuk plastycznych także zawierają niemało rarytasów.

W pierwszych latach „osobna sala” była uzupełniana modelami i makietami zakupionymi w Europie Zachodniej. Później eksponaty te pochodziły w zasadzie tylko z Rosji. Wiele modeli wspaniałych rosyjskich konstrukcji inżynieryjnych wykonała pracownia instytutu, kilka modeli wykonała pracownia według projektów pierwszego rektora instytutu Augustyna Awgustinowicza Betancourta. Wiadomym jest, że niektóre modele przygotowywał sam rektor, który doskonale znał się na stolarstwie, ślusarstwie i tokarstwie. Obecnie w muzeum zachowało się 7 modeli z czasów działalności samego Betancourta.

W 1859 roku instytut inżynierów dróg kolejowych obchodził 50-lecie swojego istnienia.
Po uroczystych i obchodach jubileuszu instytutu został wydany specjalny dekret, według którego wszystkie instytucje zajmujące się budownictwem w Rosji musiały przesyłać do instytutu modele i rysunki zbudowanych urządzeń. Magazyny muzeum szybko zaczęły się zapełniać. Przysyłano modele nie tylko obiektów transportowych, ale także wielkich urządzeń komunalnych, pomników i soborów.

Jesienią 1862 roku muzeum zostało otwarte dla szerokiej publiczności. Większość eksponatów ostatniego ćwierćwiecza XIX wieku znalazło się w muzeum dzięki darom różnych instytucji, przedsiębiorstw i poszczególnych obywateli. Niektóre z przedmiotów kolekcji muzeum były także przekazywane jako dary. W 1982 roku na polecenie Zarządzającego Ministerstwem Kolei S. Ju. Witte zostało przekazanych w darze Prezydentowi Francji 15 modeli z muzeum, a znajdujących się w Paryżu na wystawie 5 Międzynarodowego Kongresu w sprawie wewnętrznych dróg wodnych.

W 1931 roku organy miejskie zarządzające miastem Leningrad, postanowiły zlikwidować muzeum a same eksponaty rozdzielić między jednostkami edukacyjnymi. Najbardziej wartościowe przedmioty ładowano na wozy, przewożono i zwalano na kupę w różnych pomieszczeniach tych instytucji. Wiele eksponatów przekazano do leningradzkich muzeów. Najstarsze muzeum transportowe przestało wówczas istnieć. To wzbudziło oburzenie nie tylko kolejarzy, ale i wielu mieszkańców samego Leningradu.

W 1934 roku muzeum ponownie otwarto dla zwiedzających. Po wybuchy II Wojny Światowej wszystkie najwartościowsze kolekcje muzeum ewakuowano do Nowosybirska, a samo muzeum zostało zamknięte. Dla utrzymania porządku i zapewnienia ochrony pozostawiono tam czterech pracowników na czele z zastępcą dyrektora muzeum I.I. Chypaginym. W latach 1941-1942 powierzchnia muzeum znalazła się pod silnym obstrzałem artyleryjskim. Od wybuchów wybite zostały wszystkie szyby w budynku muzeum, pracownicy zabili okna deskami. Celnym trafieniem dwóch pocisków naruszony został sufit centralnego westybulu. W samej blokadzie Leningradu, dwóch pracowników zmarło z głodu.

Po całkowitym zniesieniu blokady Leningradu w marcu 1944 roku do muzeum powróciły jego zasoby z Nowosybirska. W latach 50-tych pracownicy muzeum włożyli wiele wysiłku, aby uzupełnić ekspozycję okresu radzieckiego modelami spalinowozów, elektrowozów i innej ówczesnej obecnej techniki.

Obecnie w zbiorach Centralnego Muzeum Transportu przechowuje się ponad 50 tysięcy obiektów. Ekspozycja muzeum, w budynku specjalnie wybudowanym dla muzeum w 1902 roku według projektu P.S. Kupińskiego, wystawiona jest w 11 salach na powierzchni około 1200 metrów kwadratowych. Ekspozycja ułożona jest tematycznie, zatem zwiedzający zapoznaje się z rozwojem przemysłu kolejowego od powstania kolei po dzień dzisiejszy.

Niestety nie wszystkie materiały będące w posiadaniu muzeum można zaprezentować na stałej ekspozycji. Dlatego muzeum ciągle organizuje wystawy z posiadanych przez siebie zbiorów, poświęcone rocznicowym datom dróg kolejowych, przedsiębiorstw, uczonym, wynalazcom. Pracownicy muzeum stale prowadzą prace udoskonalające ekspozycję.

Ja nic nie mowie

Praktycznie co roku dostajemy te same pytania od osób jadących do Rosji, czego unikać, na co uważać, o czym nie mówić…
O ile czego unikać to w sumie wiadomo – unikamy oczywiście kłopotów 😉

To właściwie o czym nie rozmawiać w Rosji? co jest dla Rosjan tematem drażliwym?

Są takie trzy sprawy! – których lepiej nie poruszać!

1) II Wojna światowa i Katyń
Dla wielu Rosjan temat II wojny światowej to pewnego rodzaju wydarzenia, które są im bardzo bliskie. Na wojnie, którą Rosjanie nazywają Wielką Wojna Ojczyźnianą, zginął dziadek, pradziadek, ojciec… W samej tylko Polsce, poległo od 500.000-650.000 żołnierzy Armii Czerwonej. Dla obrazowego porównanie tyle co cały np. Kraków czy Wrocław. Ginęli zazwyczaj na obcej ziemi, jednak przynosząc nam… wyzwolenie.
W Polsce mamy poległych żołnierzy Armii Czerwonej w 477 miejscach, z których 175 to cmentarze. Chociażby z tego powodu należ im się szacunek. Na wojnie różnie to bywa i nie ma świętych. Jednak poruszanie tego tematu jest dla Rosjan i bolesne, i drażliwe. A kombatanci w Rosji są szanowani i mają liczne przywileje. Lepiej o tym po prostu nie rozmawiać.

Katyń,
Rosjanie dobrze wiedzą co to znaczy terror, co to było NKWD i co robiło. Wielu ludzi w samej tylko Rosji też straciło życie, były obozy Gułag. My Polacy też nie jesteśmy świeci i mamy „grzeszki” na sumieniu np. Bory Tucholskie, gdzie zginęli jeńcy Radzieccy z czasów Bitwy Warszawskiej. Zatem rozmowa na tematy Katynia może być tu bardzo nie przyjemna. Rosjanie dobrze wiedzą co Katyń i również Smoleńsk znaczy dla Polaków, chociażby dlatego, że po katastrofie „Smoleńskiej” na 1 kanale państwowej telewizji w Rosji wyemitowano polski firm Katyń na marginesie z bardzo dobrym rosyjskim tłumaczeniem. A następnego dnia firm Katyń wyemitowano na 2 kanale państwowej telewizji rosyjskiej na zasadzie powtórki. Wiele osób firm w Rosji oglądało i bardzo dobrze rozumieją naszą sytuację i co znaczy dla polaków samo słowo: Katyń.

Jednak rozszarpywanie ran, czy wypominanie sobie zbrodni, niczemu nie służy. Stąd tego tematu lepiej w ogóle nie poruszać.

2) Bo my jesteśmy w UE a Wy nie…
Rosja to największy kraj na świecie, mający ogromne złoża i bogactwa naturalne w tym diamenty, złoto, gaz, ropę naftową, a nawet tytan o którym mało kto wie, że sprzedają go amerykanom z którego to amerykanie robią „niewidzialne” satelity szpiegujące Rosję, aby wiedzieć gdzie wydobywa się… Rosja to wielki potencjał, wielkie przestrzenie i nie odkryte jeszcze złoża wielu surowców. Mówienie dumnym Rosjanom, że są gorsi od Europy, która nawiasem mówiąc zmieściłby się w mniejszej Europejskiej części Rosji, jest jak zachowanie urwisa który nas zaczepia wymądrzając się. Swoją drogą to nawet nam Polakom bardzo daleko do Rosji np. jeśli chodzi o system kolejowy, a szybie pociągi Sapsan w Rosji były dużo, dużo, wcześniej niż nasze Pendolino. 😉
Rosja jako kraj niezależny, zawsze idzie swoją własną ścieżką, a my zwykle „gonimy zachód” czyli kto jest lepszy? Faktem jest też to, że chyba nikt nie lubi jak „obcy” krytykuje negatywnie Twój kraj. Zatem nie polecam tego tematu poruszać, gdyż jeśli nasza krytyka zajdzie za daleko, to możemy „wylecieć” np. z Pociągu ku ogólnej aprobacie reszty pasażerów. I to w dodatku Rosjan!

3) Władimir Putin,
Jedni go kochają a inni nie lubią, jest jednak Prezydentem największego państwa na świecie. Zdecydowanie tego tematu lepiej nie poruszać. Nie wiadomo czy trafimy na zwolennika, czy przeciwnika Władimira Putina. Oby nie na pracownika państwowego w dodatku resortu siłowego. Zatem lepiej sobie darować wywody polityczne i ewentualną pochwałę czy krytykę Prezydenta Rosji. Władimir Putin jest jaki jest ale jest Prezydentem Federacji Rosyjskiej, w której mieszkają Rosjanie a my jesteśmy tylko gośćmi. Temat nie do dyskusji.

To właśnie te trzy główne tematy, których lepiej nie poruszać bo można sobie narobić kłopotów. Tak naprawdę Polak nigdy nie zrozumiem „duszy rosyjskiej” jeśli nie mieszka w Rosji albo w niej często nie przebywa. A jeden czy dwa wyjazdy turystyczne, to stanowczo za mało aby poznać ten ogromny kraj i jego życie.

Nasze Biuro Podróży WADi „Na Wschód”, ceni sobie dobrych sprawdzonych partnerów i kontrahentów. Mamy tu pewien ciekawy program współpracy który chcemy stopniowo wdrażać i rozszerzać.

Solidny Partner„NIE BANKRUTUJE – SOLIDNY PARTNER”
Naszych sprawdzonych partnerów chcemy nagradzać i dawać wyróżniające oznaczenie: „Nie Bankrutuje – Solidny Partner”
Skoro współpracujemy rzetelnie i solidnie, warto to nagradzać. Taki znaczek będzie zatem wyróżniał naszych partnerów i jednocześnie gwarantował pewną i niezawodną jakość obsługi. Stawiamy na dobrą solidną współpracę, miła obsługę, terminowość, rzetelne rozliczenia, fachowe rady. Zatem oznaczanie Solidny Partner to wyróżnienie. Ten znaczek ma właśnie podkreślać te cechy danej firmy z którą często współpracujemy.

Solidna Firma„NIE BANKRUTUJE – SOLIDNA FIRMA”
Drugim wyróżnieniem, które chcemy stosować to: „Nie Bankrutuję – Solidna Firma”. Nie zawsze z daną firmą współpracujemy stale, czasami jest to współpraca okazjonalna, sporadyczna. Jednak jeśli obsługa jest na najwyższym poziomie chcemy takie firmy też uhonorować i nagrodzić. Dla innych firm czy klientów, to również będzie sygnał o dobrze wykonywanych usługach, zamówieniach czy produktach. Jakoś zasługuje na pochwałę i wyróżnienie, dlatego również takie firmy chcemy docenić.

Zaufanie w biznesie jest dla nas ważne, stąd chcemy to wyróżniać i pokazywać. Mamy nadzieję, że lista firm posiadające jedne z obu znaczków będzie rosła szybko i stanie się wzorcem postępowania.

Rosyjskie Koleje wysłały 1 lutego 2015 roku w pierwszy kurs, nowy piętrowy pociąg, który będzie jeździć na trasie Moskwa – Sankt-Petersburg.

Skład będzie kursować codziennie wyjeżdżając z Moskwy i Sankt-Petersburga o 22:50 czasu moskiewskiego. Będzie on przybywać do Moskwy następnego dnia o 06:47, a do Petersburga – o 06:44 czasu moskiewskiego. W pociągu przewidziane są miejsca dla osób niepełnosprawnych i ich towarzyszy.

Przedsiębiorstwo kolejowe informowało wcześniej, że oprócz już kursującego pociągu Moskwa – Soczi – Adler planuje wysyłanie piętrowych pociągów w trasy Moskwa – Sankt-Petersburg i Kazań – Moskwa (wagony sypialniane), a także Moskwa – Woroneż (z miejscami siedzącymi).

A tak wyglądają same wagony tego pociągu:
RZD-Wagon-pietrowy8
RZD-Wagon-pietrowy7
RZD-Wagon-pietrowy4
RZD-Wagon-pietrowy2
RZD-Wagon-pietrowy1
RZD-Wagon-pietrowy3
RZD-Wagon-pietrowy5
RZD-Wagon-pietrowy9

RZD-Wagon-pietrowy6

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka