Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,

Translator

ArabicChinese (Simplified)EnglishFilipinoFrenchGermanHindiIndonesianItalianJapaneseKoreanPolishPortugueseRussianSpanishTurkishUkrainianVietnamese

Kontakt

9:00-18:00 Poniedziałek - Piątek
Biuro: 33-49-80-801
Mobile: 600-114-350
Biuro@wadi.pl

Kalendarz

Lipiec 2016
P W Ś C P S N
« Cze    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Polecamy:



Na pewnej naszej polskiej rządowej stronie, dokładnie stronie Centralnego Biura Antykorupcyjnego znaleźliśmy bardzo interesujący artykuł na temat historii Kolei Transsyberyjskiej. Co wspólnego ma CBA z Koleją Transsyberyjską nie wiemy sami, ale poniżej tekst artykułu:

Kolej Transsyberyjska i CBA31 maja 1891 roku rozpoczęły się pierwsze prace przy budowie Kolei Transsyberyjskiej. Za jej powstaniem stały powody polityczne, gospodarcze i strategiczne. Ponieważ łączyła ona odległe rosyjskie terytoria uznaje się, że była elementem zarówno obrony, jak i ofensywy, zabezpieczeniem interesów Rosji w rejonie Pacyfiku i zintegrowaniem jej pod względem administracyjnym.

Realizacja projektu po wojnach krymskich, które Rosja z hukiem przegrała, została wciągnięta w rozgrywkę polityczną między poszczególnymi ministerstwami finansów, wojny i transportu, które chciały mieć kontrolę nad koleją.

Wizję cara Aleksandra II o połączeniu Sankt Petersburga z Władywostokiem podzielał książę Siergiej Witte, który sprawdził się jako dyrektor Kolei Żelaznych. Mark Elliott i Simon Richmond w książce „Trans-Siberian Railway” nazwali go rosyjskim Cecilem Rhodesem*, któremu budowa kolei pozwoliła na zaspokojenie ambicji, a także sprawdzenie się jako zręczny dyplomata. To on najpierw zaproponował skrócenie linii kolei przez Mandżurię zamiast budowania jej na północ przez zakola Amuru.

Jednak tu na przeszkodzie stanął cesarz Chin. Wówczas, jak podają Elliot i Richmond, Witte pozyskał przychylność wpływowego chińskiego polityka, oferując mu potężne pożyczki na podreperowanie bliskiego bankructwa rządu. Samą propozycję budowy kolei postarał się przedstawić jako wspólne przedsięwzięcie chińsko-rosyjskie.

Skutkiem porozumienia było powstanie Banku Chińsko-Rosyjskiego i Kolei Wschodnio-Chińskiej, jako części Kolei Transsyberyjskiej. Podstawą prawną do jej budowy był sojuszu obronny przeciw Japonii, który podpisano 3 czerwca 1896 roku. W tej uroczystej chwili Rosję reprezentował minister spraw zagranicznych Aleksiej Łobanow-Rostowski i minister finansów Siergiej Witte. Przedstawicielem Chin był wicehrabia Li Hongzhang, którego nazwisko jest w Chinach po dziś dzień synonimem zdrajcy. Porozumienie ugruntowało rosyjską obecność w północno-wschodnich Chinach. O ile budowa linii kolejowej nazywana była wspólnym przedsięwzięciem, w rzeczywistości podlegała całkowitej kontroli Rosji.

Książę Esper Esperowicz Uchtomski (Ухтомский Эспер Эсперович ) – prezes Banku –  w swoich pamiętnikach „Strategiczne zwycięstwo nad dynastią Qing” napisał, że dzień po zawarciu sojuszu podpisano kolejną umowę zatwierdzającą zdeponowanie 3 milionów rubli w Banku Rosyjsko-Chińskim z przeznaczeniem na łapówki. Pierwszy milion rubli, według wskazań Uchtomskiego, miał zostać wypłacony w chwili, kiedy cesarz Chin ogłosi zgodę na budowę Chińskiej Kolei Wschodniej. Drugi milion – kiedy podpisany zostanie kontrakt na budowę i oznaczona trasa kolei, a trzeci – z chwilą zakończenia budowy.

Dokument potwierdzający wypłatę dla Li Hongzhong 1.702.500 rubli, pod którym podpisali się dyrektor departamentu w Ministerstwie Skarbu Rosji Romanow, Uchtomski i dowódca chińskiej armii Qitai Luo, został zdeponowany w Departamencie Skarbu Rosji. Dla Chin umowa z Rosją była brzemienna w skutkach. Nie mogły wpływać na ruchy rosyjskich wojsk, musiały stosować też wobec niej zaniżone cła. Kolejne żądanie Rosja wysunęła w grudniu 1897 roku, kiedy Chiny zostały zmuszone do udostępnienia południowego cypla Półwyspu Liaotuńskiego i wybudowania linii kolejowej łączącej miasto Dalian (Talien) z terytorium Rosji.

Budowa rosyjskiej linii kolejowej wzmogła w Państwie Środka nacjonalistyczne nastroje, które w 1900 roku doprowadziły do powstania bokserów, skierowanego przeciw cudzoziemcom i dynastii Quing.

Całkowity koszt budowy Kolei Transsyberyjskiej sięgał miliarda złotych rubli, kilkakrotnie więcej niż początkowo szacowano. Podczas końcowych etapów prac zauważono, że system księgowania związany z przedsięwzięciem różni się w zależności od regionu. Książę Siergiej Witte nadzorujący budowę jako minister finansów wysłał do Anatolia Kułomzina – wpływowego urzędnika z carskiego dworu memorandum następującej treści:

„(…) Budowa Kolei Transsyberyjskiej, przedsięwzięcie o tak niebagatelnym znaczeniu, wymagająca wydatków liczonych w setkach milionów rubli jest prowadzona bez jakiejkolwiek księgowania pownoszonych kosztów.

W zasadzie rejestry zawierają kwoty wpływające i wypływające. W skutek przepracowania i braków kadrowych, każdy z odcinków linii posługuje się własnymi metodami rozliczeń. W niektórych przypadkach rejestry były niczym innym a zbiorem kwitków, itd. Niewydolność rachunkowości odbiła się na budowie kolei. Z powodu niewłaściwego sposobu rozliczeń, należało przerwać projekt do czasu interwencji księcia Mieszczerskiego. Książę Mieszczerskij zebrał komisję, która wydała rozkazy dla inżynierów, by wykonać kolej bez względu na cenę. Te działania dały w pewnym sensie podkładkę dla różnorodności systemów księgowania”.

Ze względu na koszt, rozmiar i skalę trudności, Kolej Transsyberyjską uważa się za największe przedsięwzięcie inżynierskie na świecie.

* finansista, mąż stanu, premier, twórca brytyjskiej ekspansji w Afryce Południowej, założyciel potężnego przemysłu wydobywczego diamentów i Brytyjskiej Kampanii Południowoafrykańskiej (BSAC). Terytorium należące do BSAC nazwano jego imieniem dając początek Rodezji

Tekst pochodzi z: www.antykorupcja.gov.pl

MSZ RP: Turcja – ostrzeżenie dla podróżujących
Turcja-flaga-mapa
W związku z zamachem stanu w Turcji, który miał miejsce 15 lipca br. Ministerstwo Spraw Zagranicznych kategorycznie odradza wszelkich podróży do tego kraju do czasu ustabilizowania sytuacji.
Status komunikatu: Nie podróżuj

Obywatelom polskim przebywającym aktualnie w Turcji zalecamy zachowanie najdalej idącej ostrożności, pozostanie w bezpiecznym miejscu, unikanie miejsc publicznych i wszelkich zgromadzeń. W związku z zaistniałą sytuacją mogą również pojawić się zakłócenia i przerwy w łączności telefonicznej i internetowej.

Prosimy także o przekazywanie informacji nt. swojej sytuacji do konsulów dyżurnych w:
Ambasadzie RP w Ankarze: (+90) 530 469 1261
oraz Konsulacie Generalnym RP w Stambule: (+90) 530 469 1881.

Ministerstwo Spraw Zagranicznych zaleca również bieżące monitorowanie sytuacji bezpieczeństwa w środkach masowego przekazu oraz na stronach urzędów w Ankarze oraz Stambule jak również dokonanie zgłoszenia podróży w systemie Odyseusz.

MSZ dokłada wszelkich starań, aby zawarte w tym miejscu dane były rzetelne, wyczerpujące i aktualne, jednak mają one charakter wyłącznie informacyjny i nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Treść powyższego ostrzeżenia pozostaje aktualna do czasu publikacji nowego komunikatu.

Dzisiaj z serii: „Ciekawe miejsca – Biuro Podróży WADi Poleca” zabieram Cię do… Czech. Tak do naszego sąsiada – Republiki Czeskiej, a dokładnie na Morawy. Dla osób szukających spokoju, ciszy, nieco odpoczynku od zgiełku miasta i pracy polecam wioskę: Kurdejov.
To niewielka wieś na Morawach niedaleko granicy z Austrią, jak podają informacje ma 360 mieszkańców. Jednak ten sympatyczny zakątek, ma pewien miły aspekt: Wino.
Na Morawach chyba jako jedynym miejscu w Czechach uprawia się winogrona z których powstają bardzo dobre gatunkowo wina. Jednym z takich miejsc jest właśnie wieś Kurdejov. Nie łatwo do niej trafić, prowadzi do niej naprawdę kręta droga z miasteczka: Hustopeće, otoczona wzgórzami, na których rosną w słońcu winogrona, wioska nieco ukrywa się przed światem.

W wiosce są niewielkie trzy restauracyjki, winnice, kościół, dom kultury oraz hotel. Sprawia to wrażenie jakby czas tu się nieco zatrzymał zwolnił i zrobił sobie przerwę. Przyjeżdżając do południa, warto nieco przejść po całej wiosce, wieczorem można udać się do jednej z restauracyjek i degustować lokalnych trunków: win białych i win czerwonych. My trafiliśmy do Pana Ondreja w Barze Gotyckim, gdzie degustowaliśmy kilka gatunków win wytrawnych i półsłodkich zarówno białych jak i czerwonych. Dodatkową atrakcją był niedaleki festyn w domu kultury, gdzie ubrane w narodowe stroje odbywały się śpiewy i tańce…
Nikomu się tu nie spieszyło, nikt nie patrzył na zegarek. Czas spokojnie mijał „przy winie” wszystkim gościom. Na nocleg udałem się po 23:00 a wielu gości spokojnie siedziało sobie dalej popijając.

Hotel w którym miałem okazję nocować to… i tu ciekawostka Zamek. Dokładnie to budynek stylizowany na średniowieczny zamek, jednak jest to bardzo ciekawy pomysł. Pokój z ceglanymi ścianami, ceglaną szafką… ciekawie i jednocześnie przytulnie, a z kona widok na rosnące winorośla i wioskę. W hotelu jest też restauracja oraz bardzo smaczne śniadania w sali stylizowanej na winnicę. Wieczorem można posiedzieć w ogrodzie hotelowym lub altance jeśli ktoś ma dzieci.

Spędzony w Kurdejovie weekend to naprawdę bardzo dobry pomysł, cisza spokój i dobre wino. Czysty relaks i nic więcej. Jeśli ktoś poszukuje weekendowego miejsca na ciekawy odpoczynek? – Kurdejov polecamy serdecznie.

UWAGA:
Organizujemy rezerwację hotelu z czym nie jest tak łatwo, gdyż jest to miejsce bardzo popularne wśród Czechów.
Organizujemy również degustację wina, którą prowadzi Pan Ondrej w języku Czeskim lub Angielskim.

Zapraszamy do Kurdejova – Republika Czeska.

Kurdejov Wadi.plTak wygląda Kurdejov otoczony winnicami, sielski, spokojny i słoneczny.

Kurdejov panorama WADi.plKościół małe domki i winnice na okolicznych wzgórzach i czas który się zatrzymał.

Hotel Zamek w Kurdejovie WADi.plHotel Zamek w Kurdejovie, ciekawy i sympatyczny. Pomysłowa stylizacja hotelu.

Artur i Kurdejov WADi.plWejście do Hotelu. Tak byliśmy tam z naszym biurem podróży WADi „Na Wschód”

Pomnik Kurdejov wadi.plPomnik świętego Antoniego przy miejscowym kościele i… restauracji.

Kościół Kurdejow wadi.plKurdejovski Kościół św. Jana Chrzciciela z wierzą zegarową.

Storój ludowy Kurdejow wadi.plTak wyglądają stroje ludowe kobiet z Kurdejova. Czerwone szerokie suknie z białym fartuszkiem i czarne kozaki.

Festyn Kurdejov WADI.plA tak wyglądał festyn w Domu Kultury. Śpiew, muzyka na żywo i już jest wesoło.

Rosyjskie pociągi i wagony do przewozu samochodów RZD-Wagon-samochodowy

Rosyjskie koleje wprowadzają specjalne wagony do przewozu samochodów
W Rosji oficjalnie wprowadzono już w 2011 roku wagony do przewozu samochodów. Pierwszy taki pociąg odbył udaną podróż do Helsinek. Geografia przewozów cały czas się rozszerza, tego typu wagony jeżdżą też do Soczi i Astrachania. Oprócz tego trwają już rozmowy z Ukrainą.

Obecnie dostępne trasy to:
Moskwa – Astrachań
Moskwa – Helsinki
Moskwa – Pietrozawodsk
Moskwa – Psków
Moskwa – Sankt-Petersburg
Moskwa – Soczi – Adler
Adler – Soczi – Moskwa
Adler – Soczi – Sankt-Petersburg
Astrachań – Moskwa
Astrachań – Sankt-Petersburg
Helsinki – Moskwa
Sankt-Petersburg – Soczi – Adler
Sankt-Petersburg – Astrachań
Sankt-Petersburg – Moskwa
Pietrozawodsk – Moskwa
Psków – Moskwa

Podróż na trasie Moskwa-Helsinki-Moskwa z prywatnym samochodem kosztuje około 450 euro. Wszystko, co powinien zrobić kierowca, to kupić dla siebie bilet i dla swojego samochodu. Przy czym do Helsinek – fińskiej stolicy i z powrotem będą jechać tym samym pociągiem.

W dniu wyjazdu samochód jest umieszczany w specjalnym wagonie, właściciel środka transportu może zrobić to osobiście lub zlecić to ładowaczom terminalu kolejowego. Najważniejsze, aby wniosek został złożony w terminie – co najmniej 5 dni przed planowaną podróżą. Jednak najlepiej zrobić to wcześniej – mówi wicedyrektor generalny Federalnej Firmy Pasażerskiej Władimir Kalapin:

Mogą Państwo składać wnioski do 45 dni przed podróżą. Gwarantujemy pasażerom, którzy składają wnioski dotyczące przewozu samochodu, wolne miejsca. Przypuszczamy, że w okresie większego zapotrzebowania na przewozy wagon będzie jeździł codziennie.
W celu rejestracji przewozu samochodu jego właściciel powinien mieć odpowiedni wniosek, bilet na pociąg oraz paszport zagraniczny z ważną wizą do Rosji. Oprócz tego potrzebne są dokumenty na samochód, w tym dowód rejestracyjny, prawo jazdy odpowiedniej kategorii i ubezpieczenie „Zielona Karta” – podkreślił Władimir Kalapin.

Tego typu wagon specjalny może pomieścić od trzech do pięciu samochodów w zależności od ich wymiarów. Przy czym maksymalne wymiary pojazdu są tu ograniczone. Na przykład, na razie nie ma możliwości transportowania miniwanów. Po załadowaniu na zamkniętą platformę, samochody są mocowane „na sztywno” i wyruszają w podróż.
W przypadku wjazdu od strony Helsinek samochody przechodzą kontrolę celną, która trwa nie jak dotychczas pół dnia w przypadku przekroczenia granicy samochodem, ale trwa obecnie mniej niż godzinę – powiedział szef Wyborskiego Posterunku Kolejowego Siergiej Kołosow.

Czas przeprowadzenia kontroli jest ograniczony czasem postoju pociągu na stacji Wyborg, zajmuje to około 50 minut.

Przewożony samochód musi spełniać restrykcyjne, lecz proste wymogi:
– wewnątrz środka transportu nie powinno być bagażu za wyjątkiem: apteczka, gaśnica, koło zapasowe i trójkąt ostrzegawczy,
– szyby nie mogą być przyciemniane,

– samochód powinien być zaopatrzony w opony odpowiadające sezonowi, co jest tu wymagane fińskim prawem.

Rosyjskie koleje uważają ten projekt za mający bardzo dobre perspektywy, a zainteresowanie właścicieli samochodów potwierdza te przypuszczenia.

24 godzinna!!! – Promocja na bilety WizzAir
Tylko dzisiaj 06.07.2016 roku od godziny: 12:00 do dnia: 07.07.2016 roku do godziny 12:00.
WADI-WizzZamów bilety lotnicze a nasza prowizja to tylko: 1 PLN
Promocja dotyczy wszelkich tras tylko linii lotniczej: WizzAir
Nasza prowizja 1PLN, doliczana jest do cen i taryf linii WizzAir na każdego pasażera osobno.

Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej

Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej

Dziś z serii „Muzea Rosji” piszemy o Muzeum Transportu w Sankt Petersburgu. Jest to Centralne Muzeum Transportu i jest również jedno z najstarszych muzeów technicznych na świecie.

Centralne Muzeum Transportu to jedno z najstarszych muzeów technicznych na świecie. Zbiory to ponad 50 tysięcy różnych przedmiotów, które trafiły do jego magazynów od 1813 roku po dzień dzisiejszy. Muzeum opowiada o nauce transportowej i technice kolejowej w Rosji i nie tylko. Wiele eksponatów z muzeum jest do dnia dzisiejszego sprawnych i działających, namacalnie pokazując działanie kolejowych maszyn i mechanizmów. Materiały fotograficzne i kolekcje sztuk plastycznych także zawierają niemało rarytasów.

W pierwszych latach „osobna sala” była uzupełniana modelami i makietami zakupionymi w Europie Zachodniej. Później eksponaty te pochodziły w zasadzie tylko z Rosji. Wiele modeli wspaniałych rosyjskich konstrukcji inżynieryjnych wykonała pracownia instytutu, kilka modeli wykonała pracownia według projektów pierwszego rektora instytutu Augustyna Awgustinowicza Betancourta. Wiadomym jest, że niektóre modele przygotowywał sam rektor, który doskonale znał się na stolarstwie, ślusarstwie i tokarstwie. Obecnie w muzeum zachowało się 7 modeli z czasów działalności samego Betancourta.

W 1859 roku instytut inżynierów dróg kolejowych obchodził 50-lecie swojego istnienia.
Po uroczystych i obchodach jubileuszu instytutu został wydany specjalny dekret, według którego wszystkie instytucje zajmujące się budownictwem w Rosji musiały przesyłać do instytutu modele i rysunki zbudowanych urządzeń. Magazyny muzeum szybko zaczęły się zapełniać. Przysyłano modele nie tylko obiektów transportowych, ale także wielkich urządzeń komunalnych, pomników i soborów.

Jesienią 1862 roku muzeum zostało otwarte dla szerokiej publiczności. Większość eksponatów ostatniego ćwierćwiecza XIX wieku znalazło się w muzeum dzięki darom różnych instytucji, przedsiębiorstw i poszczególnych obywateli. Niektóre z przedmiotów kolekcji muzeum były także przekazywane jako dary. W 1982 roku na polecenie Zarządzającego Ministerstwem Kolei S. Ju. Witte zostało przekazanych w darze Prezydentowi Francji 15 modeli z muzeum, a znajdujących się w Paryżu na wystawie 5 Międzynarodowego Kongresu w sprawie wewnętrznych dróg wodnych.

W 1931 roku organy miejskie zarządzające miastem Leningrad, postanowiły zlikwidować muzeum a same eksponaty rozdzielić między jednostkami edukacyjnymi. Najbardziej wartościowe przedmioty ładowano na wozy, przewożono i zwalano na kupę w różnych pomieszczeniach tych instytucji. Wiele eksponatów przekazano do leningradzkich muzeów. Najstarsze muzeum transportowe przestało wówczas istnieć. To wzbudziło oburzenie nie tylko kolejarzy, ale i wielu mieszkańców samego Leningradu.

W 1934 roku muzeum ponownie otwarto dla zwiedzających. Po wybuchy II Wojny Światowej wszystkie najwartościowsze kolekcje muzeum ewakuowano do Nowosybirska, a samo muzeum zostało zamknięte. Dla utrzymania porządku i zapewnienia ochrony pozostawiono tam czterech pracowników na czele z zastępcą dyrektora muzeum I.I. Chypaginym. W latach 1941-1942 powierzchnia muzeum znalazła się pod silnym obstrzałem artyleryjskim. Od wybuchów wybite zostały wszystkie szyby w budynku muzeum, pracownicy zabili okna deskami. Celnym trafieniem dwóch pocisków naruszony został sufit centralnego westybulu. W samej blokadzie Leningradu, dwóch pracowników zmarło z głodu.

Po całkowitym zniesieniu blokady Leningradu w marcu 1944 roku do muzeum powróciły jego zasoby z Nowosybirska. W latach 50-tych pracownicy muzeum włożyli wiele wysiłku, aby uzupełnić ekspozycję okresu radzieckiego modelami spalinowozów, elektrowozów i innej ówczesnej obecnej techniki.

Obecnie w zbiorach Centralnego Muzeum Transportu przechowuje się ponad 50 tysięcy obiektów. Ekspozycja muzeum, w budynku specjalnie wybudowanym dla muzeum w 1902 roku według projektu P.S. Kupińskiego, wystawiona jest w 11 salach na powierzchni około 1200 metrów kwadratowych. Ekspozycja ułożona jest tematycznie, zatem zwiedzający zapoznaje się z rozwojem przemysłu kolejowego od powstania kolei po dzień dzisiejszy.

Niestety nie wszystkie materiały będące w posiadaniu muzeum można zaprezentować na stałej ekspozycji. Dlatego muzeum ciągle organizuje wystawy z posiadanych przez siebie zbiorów, poświęcone rocznicowym datom dróg kolejowych, przedsiębiorstw, uczonym, wynalazcom. Pracownicy muzeum stale prowadzą prace udoskonalające ekspozycję.

Ja nic nie mowie

Praktycznie co roku dostajemy te same pytania od osób jadących do Rosji, czego unikać, na co uważać, o czym nie mówić…
O ile czego unikać to w sumie wiadomo – unikamy oczywiście kłopotów 😉

To właściwie o czym nie rozmawiać w Rosji? co jest dla Rosjan tematem drażliwym?

Są takie trzy sprawy! – których lepiej nie poruszać!

1) II Wojna światowa i Katyń
Dla wielu Rosjan temat II wojny światowej to pewnego rodzaju wydarzenia, które są im bardzo bliskie. Na wojnie, którą Rosjanie nazywają Wielką Wojna Ojczyźnianą, zginął dziadek, pradziadek, ojciec… W samej tylko Polsce, poległo od 500.000-650.000 żołnierzy Armii Czerwonej. Dla obrazowego porównanie tyle co cały np. Kraków czy Wrocław. Ginęli zazwyczaj na obcej ziemi, jednak przynosząc nam… wyzwolenie.
W Polsce mamy poległych żołnierzy Armii Czerwonej w 477 miejscach, z których 175 to cmentarze. Chociażby z tego powodu należ im się szacunek. Na wojnie różnie to bywa i nie ma świętych. Jednak poruszanie tego tematu jest dla Rosjan i bolesne, i drażliwe. A kombatanci w Rosji są szanowani i mają liczne przywileje. Lepiej o tym po prostu nie rozmawiać.

Katyń,
Rosjanie dobrze wiedzą co to znaczy terror, co to było NKWD i co robiło. Wielu ludzi w samej tylko Rosji też straciło życie, były obozy Gułag. My Polacy też nie jesteśmy świeci i mamy „grzeszki” na sumieniu np. Bory Tucholskie, gdzie zginęli jeńcy Radzieccy z czasów Bitwy Warszawskiej. Zatem rozmowa na tematy Katynia może być tu bardzo nie przyjemna. Rosjanie dobrze wiedzą co Katyń i również Smoleńsk znaczy dla Polaków, chociażby dlatego, że po katastrofie „Smoleńskiej” na 1 kanale państwowej telewizji w Rosji wyemitowano polski firm Katyń na marginesie z bardzo dobrym rosyjskim tłumaczeniem. A następnego dnia firm Katyń wyemitowano na 2 kanale państwowej telewizji rosyjskiej na zasadzie powtórki. Wiele osób firm w Rosji oglądało i bardzo dobrze rozumieją naszą sytuację i co znaczy dla polaków samo słowo: Katyń.

Jednak rozszarpywanie ran, czy wypominanie sobie zbrodni, niczemu nie służy. Stąd tego tematu lepiej w ogóle nie poruszać.

2) Bo my jesteśmy w UE a Wy nie…
Rosja to największy kraj na świecie, mający ogromne złoża i bogactwa naturalne w tym diamenty, złoto, gaz, ropę naftową, a nawet tytan o którym mało kto wie, że sprzedają go amerykanom z którego to amerykanie robią „niewidzialne” satelity szpiegujące Rosję, aby wiedzieć gdzie wydobywa się… Rosja to wielki potencjał, wielkie przestrzenie i nie odkryte jeszcze złoża wielu surowców. Mówienie dumnym Rosjanom, że są gorsi od Europy, która nawiasem mówiąc zmieściłby się w mniejszej Europejskiej części Rosji, jest jak zachowanie urwisa który nas zaczepia wymądrzając się. Swoją drogą to nawet nam Polakom bardzo daleko do Rosji np. jeśli chodzi o system kolejowy, a szybie pociągi Sapsan w Rosji były dużo, dużo, wcześniej niż nasze Pendolino. 😉
Rosja jako kraj niezależny, zawsze idzie swoją własną ścieżką, a my zwykle „gonimy zachód” czyli kto jest lepszy? Faktem jest też to, że chyba nikt nie lubi jak „obcy” krytykuje negatywnie Twój kraj. Zatem nie polecam tego tematu poruszać, gdyż jeśli nasza krytyka zajdzie za daleko, to możemy „wylecieć” np. z Pociągu ku ogólnej aprobacie reszty pasażerów. I to w dodatku Rosjan!

3) Władimir Putin,
Jedni go kochają a inni nie lubią, jest jednak Prezydentem największego państwa na świecie. Zdecydowanie tego tematu lepiej nie poruszać. Nie wiadomo czy trafimy na zwolennika, czy przeciwnika Władimira Putina. Oby nie na pracownika państwowego w dodatku resortu siłowego. Zatem lepiej sobie darować wywody polityczne i ewentualną pochwałę czy krytykę Prezydenta Rosji. Władimir Putin jest jaki jest ale jest Prezydentem Federacji Rosyjskiej, w której mieszkają Rosjanie a my jesteśmy tylko gośćmi. Temat nie do dyskusji.

To właśnie te trzy główne tematy, których lepiej nie poruszać bo można sobie narobić kłopotów. Tak naprawdę Polak nigdy nie zrozumiem „duszy rosyjskiej” jeśli nie mieszka w Rosji albo w niej często nie przebywa. A jeden czy dwa wyjazdy turystyczne, to stanowczo za mało aby poznać ten ogromny kraj i jego życie.

Nasze Biuro Podróży WADi „Na Wschód”, ceni sobie dobrych sprawdzonych partnerów i kontrahentów. Mamy tu pewien ciekawy program współpracy który chcemy stopniowo wdrażać i rozszerzać.

Solidny Partner„NIE BANKRUTUJE – SOLIDNY PARTNER”
Naszych sprawdzonych partnerów chcemy nagradzać i dawać wyróżniające oznaczenie: „Nie Bankrutuje – Solidny Partner”
Skoro współpracujemy rzetelnie i solidnie, warto to nagradzać. Taki znaczek będzie zatem wyróżniał naszych partnerów i jednocześnie gwarantował pewną i niezawodną jakość obsługi. Stawiamy na dobrą solidną współpracę, miła obsługę, terminowość, rzetelne rozliczenia, fachowe rady. Zatem oznaczanie Solidny Partner to wyróżnienie. Ten znaczek ma właśnie podkreślać te cechy danej firmy z którą często współpracujemy.

Solidna Firma„NIE BANKRUTUJE – SOLIDNA FIRMA”
Drugim wyróżnieniem, które chcemy stosować to: „Nie Bankrutuję – Solidna Firma”. Nie zawsze z daną firmą współpracujemy stale, czasami jest to współpraca okazjonalna, sporadyczna. Jednak jeśli obsługa jest na najwyższym poziomie chcemy takie firmy też uhonorować i nagrodzić. Dla innych firm czy klientów, to również będzie sygnał o dobrze wykonywanych usługach, zamówieniach czy produktach. Jakoś zasługuje na pochwałę i wyróżnienie, dlatego również takie firmy chcemy docenić.

Zaufanie w biznesie jest dla nas ważne, stąd chcemy to wyróżniać i pokazywać. Mamy nadzieję, że lista firm posiadające jedne z obu znaczków będzie rosła szybko i stanie się wzorcem postępowania.

Rosyjskie Koleje wysłały 1 lutego 2015 roku w pierwszy kurs, nowy piętrowy pociąg, który będzie jeździć na trasie Moskwa – Sankt-Petersburg.

Skład będzie kursować codziennie wyjeżdżając z Moskwy i Sankt-Petersburga o 22:50 czasu moskiewskiego. Będzie on przybywać do Moskwy następnego dnia o 06:47, a do Petersburga – o 06:44 czasu moskiewskiego. W pociągu przewidziane są miejsca dla osób niepełnosprawnych i ich towarzyszy.

Przedsiębiorstwo kolejowe informowało wcześniej, że oprócz już kursującego pociągu Moskwa – Soczi – Adler planuje wysyłanie piętrowych pociągów w trasy Moskwa – Sankt-Petersburg i Kazań – Moskwa (wagony sypialniane), a także Moskwa – Woroneż (z miejscami siedzącymi).

A tak wyglądają same wagony tego pociągu:
RZD-Wagon-pietrowy8
RZD-Wagon-pietrowy7
RZD-Wagon-pietrowy4
RZD-Wagon-pietrowy2
RZD-Wagon-pietrowy1
RZD-Wagon-pietrowy3
RZD-Wagon-pietrowy5
RZD-Wagon-pietrowy9

RZD-Wagon-pietrowy6

Kup-terazUbezpieczenie na Białoruś, to bardzo specyficzne ubezpieczenie. Takie ubezpieczenie na Białoruś jest nam niezbędne:
– Do wykonania wizy na Białoruś, ponieważ tak stanowi umowa między Polską a Białorusią.
– Na granicy Polska-Białoruś, ponieważ posiadanie ubezpieczenia sprawdza Białoruska Straż Graniczna.
Wiele lat jedynym ubezpieczycielem na Białoruś była tylko firma TU EUROPA SA, dlatego na jej przykładzie opiszemy takie właśnie ubezpieczenie.

Ubezpieczenie na Białoruś
Ubezpieczenie TU EUROPA SA jest specjalnie dedykowane i obejmuje pobyt tylko w jednym kraju czyli na Białorusi. Ubezpieczenie to jest zarówno dla obywateli Polskich jak i innych osób jadących na Białoruś i chcących czy też muszących mieć takie ubezpieczenie. Jest to dokładnie ubezpieczenie Elitar Partner dla cudzoziemców przebywających na terytorium Republiki Białoruś. Czyli dla nas Polaków też 🙂 Ubezpieczenie pokrywa nam koszty leczenia, następstw nieszczęśliwych wypadków, poszukiwania i ratownictwa, w przypadku takich sytuacji na Białorusi.

epartner maleUbezpieczenie Turystyczne „Elitar Partner”: Białoruś. Sprawdź ceny!
To Ubezpieczenie posiada 3 warianty:
– STANDARD. Koszty Leczenia (KL) 10.000 Euro,

– STANDARD PLUS. Koszty Leczenia (KL) 20.000 Euro,
– OPTIMUM. Koszty Leczenia (KL) 30.000 Euro

Zniżki czyli upusty do Ubezpieczenia na Białoruś, mamy podane za:
1. Grupa od 10 do 20 osób: -5%
2. Grupa powyżej 20 osób: -10%

Zwyżki lub zniżki są naliczane procentowo (%) do ceny podstawowego danego ubezpieczenia na Białoruś w poszczególnym wariancie.

W przypadku pytań szczegółowych na temat ubezpieczenia na Białoruś, bardzo prosimy o kontakt. Na pewno szybko odpowiemy 🙂
9:00-18:00 Poniedziałek – Piątek
Biuro: 33-49-80-801
Mobile: 600-114-350

Biuro@wadi.pl
Gadu-GaduGG: 3212547
   SkypeSkype: WADi 

Kup-terazSzczegóły ubezpieczenia na Białoruś, zawarte są w OWU czyli Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia.
Szczegółowe definicje dotyczące ubezpieczenia na Białoruś: http://wadi.pl/Ubezpieczenie-bialorus-optima.html
Wszelkie szczegóły dotyczące ubezpieczenia na Białoruś np. ceny, zwyżki, zniżki itp są podane na chwile obecną tj. stan prawny z dnia: 01.05.2016.