Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,

Translator

ArabicChinese (Simplified)EnglishFilipinoFrenchGermanHindiIndonesianItalianJapaneseKoreanPolishPortugueseRussianSpanishTurkishUkrainianVietnamese

Kontakt

9:00-18:00 Poniedziałek - Piątek
Biuro: 33-49-80-801
Mobile: 600-114-350
Biuro@wadi.pl

Komentarze

Kalendarz

Wrzesień 2016
P W Ś C P S N
« Sie    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Polecamy:



Bardzo ciekawy artykuł na temat nowości dotyczącej metra moskiewskiego i komunikacji w mieście Moskwa. Jako, że temat ten jest nam bardzo bliski, publikujemy tekst Pana Witolda Urbanowicza. Przy okazji zamieszczamy również aktualną na rok 2016 – siatkę połączeń komunikacji w Moskwie.

wagons-map-v3.1.1.inddMoskwa otwiera kolejową linię obwodową. Rewolucja w mieście
Witold Urbanowicz Transport-publiczny.pl

Moskwa wzbogaca się dzisiaj (10 września) o nową, drugą linię obwodową. Choć to klasyczna linia kolei miejskiej, realizowana wspólnie z RŻD, jest ona w pełni zintegrowana z metrem i otrzymała nawet swój własny numer – 14 – na schemacie metra. Na razie mieszkańcy mają do dyspozycji dziesięć stacji, pozostałe zostaną udostępnione do 2018 r. Moskwa będzie miała w sumie… trzy linie okólne – w tej chwili powstaje pierwszy odcinek drugiej okrężnej linii metra.

MCK, czyli moskowskoje centralnoje kolco (moskiewski centralny pierścień), ma przynieść prawdziwą rewolucję w codziennych podróżach mieszkańców Moskwy. Mieszkańcy, jak wylicza moskiewski magistrat, zyskają w sumie ponad 350 nowych możliwości przesiadek. Podróże między dalszymi dzielnicami będą mogły odbywać się z pominięciem centrum, co powinno odciążyć część stacji metra położonych w ścisłym śródmieściu. Jak głosi hasło reklamowe – „Z MCK miasto stało się bliższe”. Dziennie, według założeń, z nowej linii obwodowej korzystać ma ok. 400 tys. pasażerów. Średnie podróże po stolicy skrócą się o 20 minut. MCK odciąży podziemną obwodową linię metra o 15%, a centralne dworce o 20%.

Wielki start
Długość linii wynosi 54 km. W pierwszym etapie, od 10 września, uruchomione zostaną 24 stacje. Pociągi ruszą jednocześnie ze wszystkich przystanków o godz. 15. Brakujących siedem stacji zostanie uruchomionych jeszcze w tym roku. W sumie 17 stacji będzie zapewniało przesiadkę na metro (część z bezpośrednim przejściem), a sześć na podmiejskie elektryczki. Tylko jeden przystanek – na placu Gagarina – będzie podziemny. Według zapowiedzi do 2018 r. mają trwać prace przy poprawie przesiadek na inne formy transportu. Wszystkie perony są przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

MCK obsługiwać będą pięcioczłonowe „Łastoczki” (jaskółki), czyli pociągi z rodziny Desiro, które Siemens dostarcza dla Kolei Rosyjskich od 2011 r. Mogą one rozwijać prędkość do 120 km/h. Pojazdy są wyposażone w toalety, klimatyzację, gniazdka do ładowania telefonów i bezpłatną sieć wi-fi.

Według założeń w godzinach szczytu uruchamianych będzie 130 par połączeń, a pociągi będą pojawiać się na stacjach co 5-6 minut, a w pozostałych porach – co 11-15 minut. Czas przejazdu całego pierścienia to 75 minut. Pociągi będą jeździły tak jak metro w godz. 5:30-1:00. Połączenie na zlecenie Metra Moskiewskiego obsługiwać będą Koleje Rosyjskie RŻD.

Aby zachęcić mieszkańców Moskwy do testowania nowych połączeń, MCK w ciągu pierwszego miesiąca funkcjonowania będzie bezpłatne. Następnie, po zakończeniu okresu próbnego, pasażerowie będą mogli bezpłatnie przesiadać się między metrem, monorailem i MCK w ciągu 90 minut od przejścia przez pierwszą bramkę. Ponadto w pełni obowiązywać będzie system taryfowy moskiewskiego metra i komunikacji miejskiej. Aby jednak karty otwierały bramki na stacjach MCK, pasażerowie muszą dokonać ich dodatkowej aktywacji w kasach.

Zamiłowanie Moskwy do pierścieni
Pierwsze pomysły budowy kolejowej linii obwodowej w Moskwie pojawiły się już w XIX w. Ostatecznie została wybudowana między 1902 a 1908 rokiem, głównie dla ruchu towarowego. Prace przy jej przebudowie pod kątem uruchomienia kolei miejskiej, prowadzone w oparciu o umowę miasta Moskwy i Kolei Rosyjskich (RŻD), rozpoczęły się w 2012 r. Przebudowano obiekty inżynieryjne, zmodernizowano bądź wybudowano szereg przystanków, powstała nowa zajezdnia, wybudowano również trzeci tor po północnej stronie pierścienia. Ponadto w drugi tor wyposażono północną część wielkiej linii obwodowej, na którą przekierowany zostanie ruch towarowy. Teraz, po modernizacji i przebudowie, MCK zawita jako linia 14 na schemacie moskiewskiego metra.

Moskwa posiada już jedną linię okólną metra (nr 5). Powstawała ona w latach 1950-1954 i imponuje dzisiaj wystrojem – jako czołowe przykłady architektury schyłkowego okresu rządów Stalina. Linia o długości 19,4 km i licząca 12 stacji okrąża centrum, łącząc 7 z 9 głównych dworców Moskwy. To obecnie najpopularniejsza linia metra, spełniająca bez dwóch zdań niezwykle istotną rolę w systemie transportowym miasta. Legenda głosi jednak, że jej powstanie to… dzieło przypadku. Stalin miał postawić kubek z kawą na planie rozbudowy metra, pozostawiając brązowy odcisk w formie pierścienia (stąd brązowy kolor na schematach).

Otwarcie MCK nie wyczerpuje jednak tematu linii obwodowych w Moskwie. Powstaje teraz pierwszy odcinek… drugiej okrężnej linia metra (tzw. trzeci kontur przesiadkowy), który ma zostać otwarty także w tym roku. Całość ma zostać ukończona w ciągu czterech lat. W sumie długość linii wyniesie 59,5 km. Przewidziano 28 stacji. W skład tej nowej trasy obwodowej wejdzie krótka, składająca się z trzech przystanków 3,4-kilometrowa linia Kachowskaja (nr 11), na której znajduje się stacja Warszawskaja.

wiza turcjaDzisiaj poruszamy temat tak zwanych wiz, które wydawane są na lotnisku, gdyż mamy tego typu Pytania od naszych klientów – turystów. 🙂

Niektóre Państwa faktycznie mają możliwość wydawania wiz zarówno w Polsce w swoich Wydziałach Konsularnych przy Ambasadach lub Konsulatach Generalnych przed wyjazdem, jak i na swoich granicach najczęściej lotniczych czyli na lotnisku, kiedy przylecieliśmy już do danego kraju.

Tak to prawda, ale… tylko częściowa. Może rozwińmy temat bardziej:
1) Zwykle dotyczy to tylko i wyłącznie wiz turystycznych.
2) Turysta musi już mieć wcześniej przygotowany odpowiedni komplet dokumentów ze sobą.
3) Wydanie wizy nie jest tu obligatoryjne, można dostać – odmowę wydania wizy!
4) W przypadku odmowy wydania wizy, turysta jest zwykle jest natychmiast zwracany skąd przyleciał – co stanowi oczywisty problem i dodatkowy koszt dla danej osoby!

Pisząc wprost, jest to bardzo ryzykowane działanie ze strony turysty nie dające pewności wjazdu na teren danego Państwa.
Aby potwierdzić to, zacytujemy tu jedną z oficjalną informację na temat wiz wydawanych na lotnisku. Informacja na przykładzie Iranu z oficjalnej strony Ambasady Iranu w Warszawie, informacje konsularne tego kraju:

3/ Czy można otrzymać wizę na lotniskach w Iranie?
– Tak, ale nie jest to polecane. Otrzymanie wizy na lotnisku uwarunkowane jest posiadaniem następujących dokumentów: …
W przypadku dziennikarzy nie istnieje możliwość otrzymania wizy na lotnisku.”

Jak zatem widać, jest to bardzo duże ryzyko dla turysty i same Państwa wydające w ten sposób wizy, nie zalecają tego sposobu.
My osobiście polecamy wykonanie wiz do danego Państw jeszcze w Polsce, jest to znacznie bezpieczniejsze dla turystów i daje nam większą możliwość wykonania wszystkich dokumentów na czas.

Grodno-HerbKrakow-HerbOd pierwszego września tego roku  czyli od 01.09.2016r będzie nowe bardzo ciekawe połączenie kolejowe łączące Polskę z Białorusią. Będzie to połączenie na następującej trasie:

– Kraków – Grodno (Białoruś),
– (Białoruś) Grodno – Kraków.

Pociąg będzie kursował codziennie, a jego czas przejazdu to odpowiednio:
– 9 godzin 36 minut do Grodna
– lub 8 godzin i 32 minuty do Krakowa.

Wyjazd z Krakowa to godzina: 04:46 i przyjazd do Grodna godzina: 14:22.
Natomiast wyjazd z Grodna będzie to godzina: 15:32 a przyjazd do Krakowa godzina: 23:04.
Będzie to Pociąg TLK Hańcza, który do Grodna będzie prowadził 2 wagony.

Połączenie to zbliży oba historyczne miasta i ułatwi też rozwój turystyki. Oba miasta są, też dalszymi kierunkami przesiadkowymi. Kraków to kierunek na Zakopane, Szczyrk, Wisłę, Słowację, Austrię. Grodno to kierunek na Mińsk, Moskwę, Sankt-Petersburg oraz Kolej Transsyberyjską.
Jest to duża szansa na turystyczny rozwój obu tych miast oraz poznanie samej Białorusi, która jest bardzo urokliwa.
Bilet kolejowy na to połączenie zarówno w jednym jak i w drugim kierunku będzie dostępny również w naszym Biurze Podróży WADi „Na Wschód” 🙂

Przypominamy o konieczności posiadania przez obywateli Polskich i Unii Europejskiej wiz na Białoruś, wiza turystyczna jest dostępna w naszym Biurze Podróży WADi „Na Wschód”.

Chiny nie poprzestając zadziwiać świat. Ostatnim chińskim osiągnięciem jest most-kładka na wysokości 300m nad ziemią. Nie byłoby to jakieś wielkie osiągniecie gdyby nie fakt, że most jest… szklany.

Most został wybudowany w prowincji Hunan. To najwyżej położony i najdłuższy tego typu most szklany na świecie. Most ma 430 metrów długości i 6 metrów szerokości został zbudowany w górskim parku narodowym. Jego wytrzymałość sprawdzono uderzając w szklane płyty a następnie po tak popękanym szkle przejechał samochód. Most i samochód nie ulegli najmniejszemu uszkodzeniu oprócz rozbitej płyty szkła.
Park i same góry zachwyciły również Jamesa Camerona podczas kręcenia filmu:”Avatar”. Nie oficjalna nazwa góry przyjęła się właśnie jako właśnie: „Góry Avataru”.


Szklany-most-w-Chinach8
Szklany-most-w-Chinach1
Szklany-most-w-Chinach2
Szklany-most-w-Chinach3
Szklany-most-w-Chinach4
Szklany-most-w-Chinach5
Szklany-most-w-Chinach6
Szklany-most-w-Chinach7

Zdjęcia: Chinatopix via AP, Getty Images

Filipiny – ostrzeżenie dla podróżujących.
W związku z potencjalnym zagrożeniem terrorystycznym na terenie Filipin, trwającymi walkami pomiędzy siłami rządowymi a rebeliantami z ugrupowań islamskich, a także ze względu na podwyższone ryzyko porwania cudzoziemców również w nadmorskich kurortach, na wyspach oraz jednostkach pływających w tym rejonie, Ministerstwo Spraw Zagranicznych zaleca powstrzymanie się od podróżowania do południowej części Filipin szczególnie w rejon wyspy Mindanao oraz na archipelag Sulu.
Status komunikatu: Ostrzegamy przed podróżą
Filipiny20.08.2016Osoby przebywające już w ww. regionie oraz których podróż do ww. zagrożonego obszaru Filipin jest konieczna, powinny zachowywać szczególną ostrożność. Ministerstwo Spraw Zagranicznych zaleca zgłaszanie ewentualnego pobytu na Filipinach w systemie Odyseusz.

MSZ dokłada wszelkich starań, aby zawarte w tym miejscu dane były rzetelne, wyczerpujące i aktualne, jednak mają one charakter wyłącznie informacyjny i nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Treść powyższego ostrzeżenia pozostaje aktualna do czasu publikacji nowego komunikatu.

Afganistan – aktualizacja ostrzeżenia dla podróżujących
Ministerstwo Spraw Zagranicznych przypomina o utrzymującym się na całym obszarze Islamskiej Republiki Afganistanu wysokim zagrożeniu dla bezpieczeństwa, w związku z odnotowanymi przypadkami przemocy i ataków na ludność cywilną oraz działaniami ugrupowań zbrojnych.
Status komunikatu: Opuść natychmiast

Na terenie całego Afganistanu, w tym również w stolicy – Kabulu, niemal codziennie odnotowywane są przypadki zamachów terrorystycznych i regularnych walk pomiędzy siłami bezpieczeństwa i Talibami, w wyniku których śmierć ponosi także ludność cywilna. Ataki Talibów skierowane przeciwko afgańskim siłom bezpieczeństwa (ANSF) nie ograniczają się już tylko do południa kraju, ale dotyczą także regionów północnych, uznawanych dotychczas za spokojniejsze.

Afganistan18.08.2016Obcokrajowcy wjeżdżający na terytorium Afganistanu narażeni są na częste kontrole i zatrzymania, co w niektórych przypadkach skutkuje długotrwałym pobytem w areszcie do czasu wyjaśnienia sprawy. Coraz częściej odnotowywane są przypadki porwań cudzoziemców.

W kontekście sytuacji bezpieczeństwa w tym kraju oraz braku placówki dyplomatyczno-konsularnej możliwość udzielenia bezpośredniej pomocy konsularnej obywatelom polskim jest bardzo ograniczona. W przypadku konieczności wyjazdu wbrew niniejszemu ostrzeżeniu, apelujemy o dokonanie zgłoszenia podróży w systemie Odyseusz oraz o wcześniejszy kontakt z Ambasadą RP w Nowym Delhi.

MSZ dokłada wszelkich starań, aby zawarte w tym miejscu dane były rzetelne, wyczerpujące i aktualne, jednak mają one charakter wyłącznie informacyjny i nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Treść powyższego ostrzeżenia pozostaje aktualna do czasu publikacji nowego komunikatu.

Tajlandia – aktualizacja ostrzeżenia dla podróżujących

W związku z wybuchami w miejscowościach Hua Hin, Trang, Surat Thani i Patong na wyspie Phuket, Ministerstwo Spraw Zagranicznych zaleca obywatelom polskim przebywającym na terytorium Tajlandii zachowanie szczególnej ostrożności, zwłaszcza w miejscach odwiedzanych przez cudzoziemców i w ośrodkach turystycznych, a także unikanie wszelkich zgromadzeń publicznych.
Status komunikatu: Ostrzegamy przed podróżą

Przypominamy, że – mimo zniesienia z dniem 1 kwietnia 2015 r. stanu wojennego – w Tajlandii nadal obowiązują szczególne środki bezpieczeństwa, m.in. zakaz zgromadzeń o charakterze politycznym. Osobom przebywającym w Tajlandii zaleca się bieżące, uważne śledzenie informacji i doniesień mediów  o stanie bezpieczeństwa, stosowanie się do zaleceń przedstawicieli biur podróży, władz lokalnych i służb porządkowych, a także śledzenie bieżących komunikatów MSZ i Ambasady RP w Bangkoku.

Tajlandia-12.08.2016Sugerujemy również rejestrację w naszym systemie rejestracji podróży Odyseusz. W razie potrzeby ułatwia on służbom konsularnym kontakt z obywatelami polskimi przebywającymi za granicą.

MSZ dokłada wszelkich starań, aby zawarte w tym miejscu dane były rzetelne, wyczerpujące i aktualne, jednak mają one charakter wyłącznie informacyjny i nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Treść powyższego ostrzeżenia pozostaje aktualna do czasu publikacji nowego komunikatu.

Armenia – aktualizacja ostrzeżenia dla podróżujących

Ze względu na odnotowywane zaostrzanie się sytuacji na granicy armeńsko-azerbejdżańskiej oraz wokół regionu Górskiego Karabachu, Ministerstwo Spraw Zagranicznych zdecydowanie odradza podróżowanie na tereny przygraniczne Armenii i Azerbejdżanu (w szczególności w prowincjach Tawusz i Gegharkunik) oraz po Górskim Karabachu.
Status komunikatu: Ostrzegamy przed podróżą

Ponadto, przypominamy, że polskie służby konsularne nie mają możliwości udzielania pomocy konsularnej obywatelom polskim wjeżdżającym na terytorium karabachskie.

Armenia-11-08-2016Jednocześnie Ministerstwo Spraw Zagranicznych apeluje o korzystanie z możliwości rejestracji pobytu za granicą w systemie Odyseusz.

MSZ dokłada wszelkich starań, aby zawarte w tym miejscu dane były rzetelne, wyczerpujące i aktualne, jednak mają one charakter wyłącznie informacyjny i nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Treść powyższego ostrzeżenia pozostaje aktualna do czasu publikacji nowego komunikatu.

DASZKAPraktycznie każdy lubi podróżować… zresztą inni by tego nie czytali 😉
Jednak jak zaplanować swój wyjazd, wycieczkę czy wyprawę… to już inna kwestia.
Postanowiliśmy zatem, przedstawić kilka ciekawych etapów planowania, aby ułatwić Ci wyjazd. Podajemy to na przykładzie kolei transsyberyjskiej i Rosji.

Nie oczekuj oferty dla aż 2! osób na wyprawę…
Tak, nie oczekuj oferty na wyprawę dla 2 osób, jeśli idziesz do kasy na dworcu PKP również nie oczekujesz od Kasjerki OFERTY – Prawda?
Oczekujesz, że Kasjerka poda Ci cenę do miejsca, które Ty wybrałeś – a nie Ona!
Oferty owszem przygotowujemy jako Biuro WADi, ale dla GRUP czyli co najmniej 10 osób! Bo jest to innego typu wyjazd. Natomiast jeśli jedziesz w 2-3 osoby oferta to tak naprawdę Twój własny plan + nasze wykonanie i realizacja.
Zresztą znając polską mentalność, nawet jeśli dostałbyś ofertę to i tak zmianie ulegnie 100.000 rzeczy – tak to z nami Polaki już po prostu jest.

Gdzie właściwie chcę jechać?
Na to pytanie odpowiedz sobie na samym początku planowania, jeśli sam nie wiesz dokąd chcesz jechać? – nie wymagaj od innych aby to wiedzieli i powiedzieli Ci czego Ty sam chcesz! Niestety nie czytamy w myślach!
Cel swojej wyprawy, musisz określić samodzielnie: Kraj, Region, Miasto, Miejsce. W końcu to jednak Twój wyjazd – nie nasz 🙂 Możemy Ci tu podpowiedzieć, doradzić ale… Musisz mieć jasno określone miejsce i cel do którego dążysz i które chcesz zobaczyć. np. Nowosybirsk, Irkuck, albo Jezioro Bajkał, Władywostok… OK i masz cel.
Możemy powiedzieć Ci jak tam dojechać, ale… musisz wiedzieć czego sam chcesz. Prawda? – i to jest bardzo ważne.

Chcę jechać Koleją Transsyberyjską…
Fantastycznie, jednak kolej transsyberyjska to linia kolejowa… nie miejsce. Zatem musisz wiedzieć skąd chcesz jechać? i dokąd chcesz dojechać?. Określenie „chcę jechać koleją transsyberyjską” to tak jakbyś powiedział chciałbym jechać pociągiem PKP. No dobrze, ale skąd dokąd ma być ten pociąg? z jakie stacji? – do jakiej stacji?

Kiedy zacząć Planować wyprawę?
Cóż, to zależy jak bardzo jest ona skomplikowana, ile krajów chcesz odwiedzić… jak daleko jedziesz. Najlepiej zacząć planować 6 miesięcy wcześniej, minimum to 3 miesiące wcześniej. To na tyle sporo czasu aby zamówić u nas bilety, wykonać wizy, sprawdzić czy jest ważny paszport lub ewentualnie wykonać nowy paszport.
Im wcześniej wszystko zaplanujesz – tym lepiej… Niektóre wyprawy warto planować nawet 12 miesięcy wcześniej, a niektóre można wykonać nawet 30 dni przed wyjazdem. Zależy to głównie od skomplikowania wyprawy i wyjazdu, ilości krajów, terminu wyjazdu oraz… budżetu.

Jak rozpocząć planowanie wyprawy?
Musisz zwyczajnie odpowiedzieć na 3-4 proste pytania i potem je uściślać, najlepiej na papierze lub w Word, Excel… aby się w tym wszystkim nie pogubić: Gdzie?, Kiedy?, Dokąd? Czym? Jak?

Gdzie, Dokąd – czyli do jakiego kraju, miasta, miejsca.
Określ cel: miejsce, kraj, miasto, region… 1-2 cele wyprawy, można i kilka, ale pamiętaj realnie że całego świata zobaczyć się nie da. Maksymalnie 1-2 miejsca, no max 3 cele zwiedzenia to realna sprawa.
Następnie weź spokojnie usiądź nad mapą i zobacz gdzie to dokładnie jest, jaki to kraj, z czym graniczy, jaki rejon terenu.
Kiedy – czyli kiedy dokładnie tam jadę ile dni, w jakich datach.
Zastanów się spokojnie ile dni masz na zwiedzanie… jak długi jest urlop? tydzień? , 10 dni, 20 dni , 26 dni , 30 dni?
Teraz weź kartkę czystego papieru i napisz od kiedy możesz wyjechać i kiedy musisz wrócić do domu, pracy, na uczelnię do Polski lub tam gdzie mieszkasz na stałe. Po powrocie warto mieć 1-2 dni na „dojście do siebie” po podróży. Nocny przyjazd po wyprawie do domu i poranny bieg od razu do pracy to naprawdę zły pomysł.

Zacznij planować dzień po dniu np:.
Dzień 1: 20.09.2016 – Wyruszam. Jadę do…
Dzień 2: 21.09.2016 – Nocuję w… mam przesiadkę do…
Dzień 3: 22.09.2016 –
Dzień 4: 23.09.2016 –
… i tak dalej dzień o dniu.
Dzień 22: 12.10.2016 – Powrót do domu.
Koniec WYPRAWY.

Takie dokładne, „dzienne – dniowe” zaplanowanie pomoże Ci dokładnie wszystko ustalić i uściślić dzień po dniu… stworzysz sobie dokładny plan wyjazdu i całej wyprawy. Na spokojniej będziesz też wiedzieć gdzie i kiedy jesteś.

Czym, Jak – czyli musisz określić środek transportu.
Czy to ma być pociąg i Kolej Transsyberyjskiej, samolot, prom, autokar… Zwyczajnie uściślasz sobie jednocześnie patrząc czy masz na to czas i jak dużo go pozostało do końca. Mało czasu? – samolot. Dużo czasu? – pociąg i kolej transsyberyjska.
Zwykle łączy się kilka środków podróży, ale musisz tu wiedzieć czego oczekujesz i czy czas oraz finanse na to pozwalają.

Mając taki plan na kartce, po prostu wszystko precyzujesz i uściślasz. Jeśli już masz plan, przyjdź z nim do nas, do WADi…
My jedynie podajemy Ci co jest realne a co „palcem po mapie” – nie do wykonania. Wtedy na pewno skorygujemy wspólnie Twój plan i dostosujemy do potrzeb wyprawy.

Ważny jest wypoczynek
Tak, ważny jest też odpoczynek. Zwykle na wyprawach po 7-10 dniach trzeba zrobić porządny odpoczynek na 1-2 dni. To taka przerwa w wyprawie aby: porządnie się wyspać, „przeprać rzeczy”, wykąpać się, odpocząć… Niestety ludzki organizm nie jest z żelaza i też wymaga „regeneracji” taka stop-przerwa potrafi zmienić naprawdę wszystko – słowo! Łącznie z naładowaniem „psychiki” przy ciągłej zmianie miast, miejsc, podróży.

Pomaga: Biuro Podróży WADi „Na Wschód”…
Tak, to akurat prawda. Sam wielu rzeczy nie wykonasz. Bo nie masz wiedzy i doświadczenia a zwykle „nauka na błędach” niestety dużo kosztuje. Zatem jeśli masz już swój plan poproś nas o realizację tego planu. Po pierwsze nie przepłacisz, po drugie nasze Biuro wie czego chcesz i zastanowimy się wspólnie jak Ci pomóc i jak to wykonać. Skraca to czas na zakupy biletów, realizację wiz itd… jest nić współpracy i są ogólne Twoje złożenia. Nasze doświadczenie jest tu bezcenne, więc płacisz nam za swoją własną oszczędność – tak oszczędzisz! oraz za brak „wpadek” i także, za „nasze realne doświadczenie i wiedzę”.
Zwykle jeśli sam będziesz uparcie kupował bilety, czy inne rzeczy… stracisz minimum około 1.000pln (wiemy to z doświadczenia i porównań z naszymi klientami) a w najgorszym razie brak doświadczenia opóźni Ci podróż lub ją nawet uniemożliwi… To też wiemy z doświadczenia i opowiadań naszych klientów!, którzy z braku swojej wiedzy nie dojechali do… i ostatecznie zwrócili się do nas, do WADi.
Za naszą pracę zapłacisz – tak, zgoda… ale spełnisz marzenia. A przecież to jest bezcenne. Będziesz miał też wszystko wykonane na czas i ułatwione logistycznie. Zapewne też dostaniesz spory bagaż wiedzy od nas i to zupełnie free. Wiedza ta na pewno pomoże podczas wyprawy, podróży i unikniesz kilku niemiłych – niespodzianek. O których my dobrze wiemy, a Ty nie.

Zatem nikt Cię tu „nie naciąga” jak twierdzą zwykle Ci – którzy nigdzie nie pojechali 😉
Możesz nam zaufać, bo my prostu realizujemy Twoje marzenia – ale musisz mieć swój plan marzeń.

 

Na pewnej naszej polskiej rządowej stronie, dokładnie stronie Centralnego Biura Antykorupcyjnego znaleźliśmy bardzo interesujący artykuł na temat historii Kolei Transsyberyjskiej. Co wspólnego ma CBA z Koleją Transsyberyjską nie wiemy sami, ale poniżej tekst artykułu:

Kolej Transsyberyjska i CBA31 maja 1891 roku rozpoczęły się pierwsze prace przy budowie Kolei Transsyberyjskiej. Za jej powstaniem stały powody polityczne, gospodarcze i strategiczne. Ponieważ łączyła ona odległe rosyjskie terytoria uznaje się, że była elementem zarówno obrony, jak i ofensywy, zabezpieczeniem interesów Rosji w rejonie Pacyfiku i zintegrowaniem jej pod względem administracyjnym.

Realizacja projektu po wojnach krymskich, które Rosja z hukiem przegrała, została wciągnięta w rozgrywkę polityczną między poszczególnymi ministerstwami finansów, wojny i transportu, które chciały mieć kontrolę nad koleją.

Wizję cara Aleksandra II o połączeniu Sankt Petersburga z Władywostokiem podzielał książę Siergiej Witte, który sprawdził się jako dyrektor Kolei Żelaznych. Mark Elliott i Simon Richmond w książce „Trans-Siberian Railway” nazwali go rosyjskim Cecilem Rhodesem*, któremu budowa kolei pozwoliła na zaspokojenie ambicji, a także sprawdzenie się jako zręczny dyplomata. To on najpierw zaproponował skrócenie linii kolei przez Mandżurię zamiast budowania jej na północ przez zakola Amuru.

Jednak tu na przeszkodzie stanął cesarz Chin. Wówczas, jak podają Elliot i Richmond, Witte pozyskał przychylność wpływowego chińskiego polityka, oferując mu potężne pożyczki na podreperowanie bliskiego bankructwa rządu. Samą propozycję budowy kolei postarał się przedstawić jako wspólne przedsięwzięcie chińsko-rosyjskie.

Skutkiem porozumienia było powstanie Banku Chińsko-Rosyjskiego i Kolei Wschodnio-Chińskiej, jako części Kolei Transsyberyjskiej. Podstawą prawną do jej budowy był sojuszu obronny przeciw Japonii, który podpisano 3 czerwca 1896 roku. W tej uroczystej chwili Rosję reprezentował minister spraw zagranicznych Aleksiej Łobanow-Rostowski i minister finansów Siergiej Witte. Przedstawicielem Chin był wicehrabia Li Hongzhang, którego nazwisko jest w Chinach po dziś dzień synonimem zdrajcy. Porozumienie ugruntowało rosyjską obecność w północno-wschodnich Chinach. O ile budowa linii kolejowej nazywana była wspólnym przedsięwzięciem, w rzeczywistości podlegała całkowitej kontroli Rosji.

Książę Esper Esperowicz Uchtomski (Ухтомский Эспер Эсперович ) – prezes Banku –  w swoich pamiętnikach „Strategiczne zwycięstwo nad dynastią Qing” napisał, że dzień po zawarciu sojuszu podpisano kolejną umowę zatwierdzającą zdeponowanie 3 milionów rubli w Banku Rosyjsko-Chińskim z przeznaczeniem na łapówki. Pierwszy milion rubli, według wskazań Uchtomskiego, miał zostać wypłacony w chwili, kiedy cesarz Chin ogłosi zgodę na budowę Chińskiej Kolei Wschodniej. Drugi milion – kiedy podpisany zostanie kontrakt na budowę i oznaczona trasa kolei, a trzeci – z chwilą zakończenia budowy.

Dokument potwierdzający wypłatę dla Li Hongzhong 1.702.500 rubli, pod którym podpisali się dyrektor departamentu w Ministerstwie Skarbu Rosji Romanow, Uchtomski i dowódca chińskiej armii Qitai Luo, został zdeponowany w Departamencie Skarbu Rosji. Dla Chin umowa z Rosją była brzemienna w skutkach. Nie mogły wpływać na ruchy rosyjskich wojsk, musiały stosować też wobec niej zaniżone cła. Kolejne żądanie Rosja wysunęła w grudniu 1897 roku, kiedy Chiny zostały zmuszone do udostępnienia południowego cypla Półwyspu Liaotuńskiego i wybudowania linii kolejowej łączącej miasto Dalian (Talien) z terytorium Rosji.

Budowa rosyjskiej linii kolejowej wzmogła w Państwie Środka nacjonalistyczne nastroje, które w 1900 roku doprowadziły do powstania bokserów, skierowanego przeciw cudzoziemcom i dynastii Quing.

Całkowity koszt budowy Kolei Transsyberyjskiej sięgał miliarda złotych rubli, kilkakrotnie więcej niż początkowo szacowano. Podczas końcowych etapów prac zauważono, że system księgowania związany z przedsięwzięciem różni się w zależności od regionu. Książę Siergiej Witte nadzorujący budowę jako minister finansów wysłał do Anatolia Kułomzina – wpływowego urzędnika z carskiego dworu memorandum następującej treści:

„(…) Budowa Kolei Transsyberyjskiej, przedsięwzięcie o tak niebagatelnym znaczeniu, wymagająca wydatków liczonych w setkach milionów rubli jest prowadzona bez jakiejkolwiek księgowania pownoszonych kosztów.

W zasadzie rejestry zawierają kwoty wpływające i wypływające. W skutek przepracowania i braków kadrowych, każdy z odcinków linii posługuje się własnymi metodami rozliczeń. W niektórych przypadkach rejestry były niczym innym a zbiorem kwitków, itd. Niewydolność rachunkowości odbiła się na budowie kolei. Z powodu niewłaściwego sposobu rozliczeń, należało przerwać projekt do czasu interwencji księcia Mieszczerskiego. Książę Mieszczerskij zebrał komisję, która wydała rozkazy dla inżynierów, by wykonać kolej bez względu na cenę. Te działania dały w pewnym sensie podkładkę dla różnorodności systemów księgowania”.

Ze względu na koszt, rozmiar i skalę trudności, Kolej Transsyberyjską uważa się za największe przedsięwzięcie inżynierskie na świecie.

* finansista, mąż stanu, premier, twórca brytyjskiej ekspansji w Afryce Południowej, założyciel potężnego przemysłu wydobywczego diamentów i Brytyjskiej Kampanii Południowoafrykańskiej (BSAC). Terytorium należące do BSAC nazwano jego imieniem dając początek Rodezji

Tekst pochodzi z: www.antykorupcja.gov.pl

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka