Blog Biuro Podróży WADi "Na Wschód" Kolej Transsyberysjka, Wizy, Ubezpieczenia, Wycieczki, Wyprawy: Rosja, Białoruś, Ukraina, Chiny, Mongolia, Kazachstan, Uzbekistan, Tadżykistan, Pakistan, Azerbejdżan, Armenia, Gruzja,

Translator

ArabicChinese (Simplified)EnglishFilipinoFrenchGermanHindiIndonesianItalianJapaneseKoreanPolishPortugueseRussianSpanishTurkishUkrainianVietnamese

Kontakt

9:00-18:00 Poniedziałek - Piątek
Biuro: 33-49-80-801
Mobile: 600-114-350
Biuro@wadi.pl

Kalendarz

Grudzień 2016
P W Ś C P S N
« Lis    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Polecamy:



Bilety na wszystkie pociągi rosyjskie w tym kolej transsyberyjską i pociągi dalekobieżne, będą dostępne w sprzedaży 60 dni przed planowanym odjazdem pociągu.

kasjer-rzd-60dni

W celu poprawy jakości obsługi pasażerów oraz zwiększenia dostępności transportowej kolej rosyjska w tym słynna kolej transsyberyjska, zmienia zasady sprzedaży dokumentów podróży czyli biletów. I tak więc w dniu 11 grudnia 2016, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu kursowania pociągów na 2017 rok, sprzedaż biletów na wszystkie pociągi dalekobieżne w ruchu krajowym czyli również na kolej transsyberyjską, będzie rozpoczynała się na  60 dni przed terminem odjazdu pociągu. Na przykład, 11 grudnia 2016 roku pasażer będzie mógł już kupić bilet na pociąg, który będzie jechał do dnia 8 lutego 2017 roku.
Przypomnijmy, że teraz sprzedaż biletów na połączenia krajowe dalekobieżne jak również kolej transsyberyjską, jest otwierana na  45 dni przed planowanym terminem odjazdu pociągu. Otwierając możliwość przedsprzedaży biletów na 60 dni przed odjazdem pociągu, Kolej Rosyjska jak również kolej transsyberyjska kontynuuje pracę nad dalszą możliwością wydłużenia zakupu biletów.
Obecnie, sprzedaż biletów kolejowych na 60 dni odbywa się jedynie na połączenia pociągów w ruchu międzynarodowym  to jest: Moskwa – Tallin, Petersburg – Helsinki , Moskwa – Helsinki, Moskwa – Nicea Moskwa – Paryż, Moskwa – Warszawa, Moskwa – Praga, Moskwa – Pekin, a także na niektóre popularne pociągi międzynarodowe jadące w komunikacji krajowej na przykład: Moskwa – Kazań, Moskwa – Niżny Nowogród , Moskwa – Samara.

Autor: Inga Cwik-Piszczek

17 grudnia 2016 roku z dworca kolejowego Moskwa Kurska w Moskwie wyjedzie pierwszy międzynarodowy pociąg obsługiwany przez zestawy wagonów typu: Talgo, na trasie Moskwa – Mińsk – Warszawa – Berlin. Pociąg ten będzie jeździł pod nazwą handlową Swift. Kurs pociągu z Berlina będzie miał miejsce następnego dnia.
talgoWyprodukowane wagony Talgo przez Hiszpanów, wyposażone są w system umożliwiający automatyczną zmianę rozstawu kół na granicy białorusko-polskiej z szerokości 1520 mm na 1435 mm. Cała operacja trwać będzie około 20 minut dla całego zestawu pociągu, podczas w wypadku konieczności wymiany wózków metodą tradycyjną, trwa to około dwóch godzin. Zatem powoli kończy się pewnego rodzaju atrakcja i tradycja na tej właśnie trasie związana z wymianą kół w wagonów.

Dzięki nowoczesnemu zastosowaniu systemu zmiany rozstawu kół wagonów Talgo, będzie możliwa do rozwinięcia większa prędkość całego pociągu. Odcinek między Moskwą a Berlinem pociągi pokonywać będą w maksymalnie 20 godzin i 40 minut (obecnie jest to 25 godzin i 56 minut). Pociągi mogą poruszać się z prędkością maksymalną do 200 km/h.

Swiftem do Moskwy i Berlina dwa razy w tygodniu
Swift będzie kursował na razie dwa razy w tygodniu ze stacji Moskwa Kurska w soboty i niedziele. Odjedzie z niej o godzinie 13:05 czasu moskiewskiego, by dojechać do Ostbahnhof Berlin o godzinie 7:19 czasu środkowoeuropejskiego. Kursy powrotne pociągu z Berlina odbywać się będą w niedziele i poniedziałki o 18:50 i dojadą do Moskwy Kurskiej następnego dnia o godzinie 17:25. Na trasie Swift zatrzyma się na takich stacjach jak: Smoleńsk, Orsza, Mińsk, Brześć, Terespol, Warszawa, Poznań, Rzepin i Frankfurt nad Odrą.

Bilety na 60 dni przed odjazdem
Bilety na ten pociąg można już kupić, jednak cena jeszcze nie jest dokładnie nam znana. Normalny bilet na miejsce w wagonie drugiej klasy pomiędzy Moskwą a Berlinem w zwykłej cenie na to połączenie kosztował około 164 euro.
Sprzedaż rozpocznie się 60 dni przed odjazdem pociągu. Bilety zakupione między 60 a 45 dniem sprzedaży będą tańsze o około 10%, są też przewidziane zniżki dla różnych grup wiekowych, a także bilety okolicznościowe – ślubne (zniżki dla par po ślubie), urodzinowe (zniżka na kurs 7 dni przed i po urodzinach), rodzinne i grupowe.
W Polsce bilety można kupić w naszym Biurze Podróży WADi „Na Wschód”.

Jaki standard podróży?
Każdy z zestawów Talgo, będzie prowadzony przez lokomotywę danego kraju przejazdu, pociąg składać się będzie z 20 wagonów:
– 5 sliperetek II klasy (4 przedziały 4 osobowe i jeden dwuosobowy),
– 4 wagonów I klasy (6 przedziałów 2 osobowych),
– 2 wagonów I klasy o podwyższonym standardzie i specjalistycznych (dwa dwumiejscowe przedziały VIP z łazienką z prysznicem oraz przedziały drugiej klasy dla pasażerów na wózkach i osób im towarzyszącym),
– 2 wagonów VIP (5 przedziałów dla dwóch osób z łazienką z prysznicem),
– 2 wagonów I klasy z siedzeniami w układzie bezprzedziałowych (20 siedzeń w każdym z nich),
– wagon barowy i wagon restauracyjny.
Dwa wagony w zestawie, na jego końcach, są wagonami technicznymi. Zatem jest to bardzo nowoczesne, eleganckie i komfortowe rozwiązanie klei rosyjskiej.

Na podstawie: Michał Szymajda, Rynek-Kolejowy.pl

Jako pasjonaci znaleźliśmy taką o to ciekawostkę kolejową dotyczącą kolei w Afryce. Nie jest to co prawda stricte nasz kierunek zainteresowania. Jednak jako wytrawni „spece od kolei” postanowiliśmy opublikować ten ciekawy artykuł. Jak widać Chiny nie tylko w swoim kraju budują linie kolejowe ale również i w Afryce. Cóż, może gdyby takie inwestycje Chińczycy prowadzili w Polsce? Nasze rodzime PKP zmieniłoby radykalnie swoje oblicze? Treść artykułu:

Michał Szymajda, rynek-kolejowy.pl
Etiopia ma pierwszą w Afryce zelektryfikowaną, normalnotorową linię kolejową 5 października oficjalnie otwarto 756-kilometrową linię kolejową z Addis Abeby, stolicy Etiopii, do Dżibuti, stolicy kraju o tej samej nazwie. Linię zbudowali Chińczycy.

koleje-etiopia

Zelektryfikowana prądem 25 kV o częstotliwości 50 Hz linia dołączyła do nielicznego grona afrykańskich linią normalnotorową „pod drutem”, a jej twórcy posunęli się nawet do tego, że nazwali linię jedyną taką w Afryce. – Linię zbudowano zgodnie z chińskimi standardami i przy użyciu chińskiej technologii. Inwestycja nie będzie jedyną w Etiopii i Afryce tego rodzaju – powiedział ambasador Chin w Etiopii Li Yifan. Wcześniej, w miejscu obecnie zbudowanej linii, istniał tor o szerokości 1000 mm, zbudowany jeszcze przez Francuzów na przełomie XIX i XX wieku.

Z linii korzystać będą przede wszystkim pociągi towarowe, które będą przewoziły bogactwa naturalne do portu w Dżibuti, skąd popłyną statkami na inne kontynenty. Składy cargo pojadą nią z prędkością maksymalną 120 km/h. Pozwoli to skrócić czas przewozu towarów między stolicą Etiopii a Dżibuti do maksymalnie 12 godzin, podczas gdy ich transport drogą lądową trwa od dwóch do nawet trzech dni.

Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h. Złożone będą z chińskich wagonów, które wyprodukowało CNR Dalian i lokomotyw produkowanych przez CSR Zhuzhou, który dostarczył ich 35, z czego tylko 3 przeznaczone są do ciągnięcia wagonów pasażerskich. Przygotowano je do warunków pustynnych, pracy w temperaturze 50 stopni C i przejazdu w warunkach różnych ciśnień, bowiem na linii pokonać muszą 2000 metrów różnicy wysokości. Pociągi prowadzić będą także chińscy maszyniści, a serwisować chińscy mechanicy. Pracowników z Chin będzie zresztą więcej, a miejscowi zastąpią większość z nich dopiero za 5 lat, po zakończeniu szkoleń w Kraju Środka.kolej-etiopia

Budowa etiopskiej kolei kosztowała 3,4 miliarda dolarów. W 70% finansowana była przez chiński bank Exim, w 30% przez rząd Etiopii. Inwestycja była podzielona na etapy: z Sebety/Addis Abeby do Miesso, z Miesso do granicy z Dżibuti i od granicy do portu w mieście Dżibuti. Kolejno budowały je chińskie spółki: China Railway Group, China Civil Engineering Construction Corporation i China Railway Construction Corporation.
W Etiopii będą budowane kolejne linie. W czerwcu 2012 podpisano kontrakt z turecką firmą Yapi Merkezi na budowę linii Awash – Addis Abeba – Hara Gebeya. Zakończenie prac jest planowane na kwiecień 2018 i kosztować będzie 1,7 mld dolarów. Po tym czasie kolejny 220 kilometrowy odcinek do Mek’ele zbudują Chińczycy za 1,5 mld dolarów.

 

Dla miłośników Lwowa i Ukrainy, mamy dobrą wiadomość. Na słynną dzielnice we Lwowie – Sychiw, zwaną potocznie „Santa Barbara” zaczną kursować… tramwaje! Lwów od kilku lat zmienia obraz swojej komunikacji, wielu z nas pamięta koszmarne lwowskie tramwaje w których czas zatrzymał się… Był to rodzaj i wycieczki w przeszłość i uroku Lwowa. Jednak nowe ciekawe tramwaje mają zmienić ten obraz całkowicie. Poniżej bardzo ciekawy artykuł na ten temat:
tramwaj-lwowTransport-publiczny.pl, Witold Urbanowicz,
Budowa nowej, 5,4-kilometrowej linii tramwajowej we Lwowie do dzielnicy Sychów jest zaawansowana w 95%. Dużymi krokami zbliża się otwarcie pierwszego odcinka, które zapowiadane jest na 17 listopada.

Sychów, leżący na południu Lwowa, jest jedną z większych dzielnic miasta. Zamieszkuje ją 150 tys. mieszkańców. Od lat podnoszona jest kwestia poprawy komunikacji w tej części miasta. Od lat 80. XX w. zapowiadano tutaj budowę tramwaju. Mieszkańcy jednak długo musieli czekać na ziszczenie tej wizji. Dopiero w 2011 r. udało zabezpieczyć się środki na realizację inwestycji. Lwów otrzymał 12 mln euro z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju, grant niemieckiego rządu na kwotę 5 mln euro i pomoc techniczną UE na kwotę 1,5 mln euro. Z własnego budżetu musi dołożyć 8,850 mln euro. Prace wznowiono w 2014 r.

W tej chwili prace są zaawansowane w 95%. Do ułożenia na pierwszym odcinku, do kina Dowżenki zostało jeszcze 120 metrów na skrzyżowaniu Uhorskiej i alei Czerwonej Kaliny, a także prace końcowe związane z chodnikami, siecią trakcyjną, oświetleniem i asfaltową nawierzchnią na skrzyżowaniach. Równolegle trwają prace przy budowie nowego kolektora. Ma on być włączony do użytku na początku przyszłego roku.

Na początku listopada na nowe tory ma wjechać tramwaj testowy. Jak zapowiada miasto, w pierwszej kolejności 17 listopada zostanie uruchomiona większa część trasy – od placu Sobornego do kina Dowżenki przy ulicy Sichowskiej. Dalsza część trasy, do ulicy Wiernadskiego i końca alei Czerwonej Kaliny, ma zostać uruchomiona do końca roku. Dopiero niedawno, kilka dni temu, wykonawca dostał cały teren po dawnym bazarze Santa Barbara. Do ułożenia zostało tutaj ok. 150 metrów toru.

Jak zapowiada LKP Lwiwelektrotrans na Sychów kursować będzie 13 tramwajów z częstotliwością co 5-6 minut. Czas przejazdu z Sychowa do centrum wynosić ma 25-30 minut. Tramwaje będą jeździć od 6:30 do 22:30, z możliwością wydłużenia, jeśli będzie taka potrzeba, do godz. 23:00.

MSZ RP: Turcja – ostrzeżenie dla podróżujących
Turcja-flaga-mapa
Ministerstwo Spraw Zagranicznych kategorycznie odradza podróże do wschodniej i południowo-wschodniej Turcji oraz ostrzega przed podróżami do pozostałych regionów kraju.
Status komunikatu: Ostrzegamy przed podróżą

W prowincjach położonych na wschodzie i południowym wschodzie Turcji, w tym na granicy z Syrią i Irakiem, prowadzone są działania zbrojne. Na obszarze całej Turcji utrzymuje się wysokie zagrożenie atakami terrorystycznymi. Ponadto od 21 lipca 2016 r. w całym kraju obowiązuje stan wyjątkowy wprowadzony po próbie zamachu stanu.

Obywatelom polskim przebywającym aktualnie w Turcji zalecamy zachowanie najdalej idącej ostrożności, unikanie wszelkich zgromadzeń w miejscach publicznych, bezwzględne stosowanie się do zaleceń władz tureckich i organizatorów pobytów turystycznych oraz pełne przestrzeganie możliwych ograniczeń wprowadzanych na podstawie decyzji ws. stanu wyjątkowego. W czasie trwania stanu wyjątkowego należy zawsze mieć przy sobie dokument tożsamości.

Ministerstwo Spraw Zagranicznych zaleca również bieżące monitorowanie sytuacji bezpieczeństwa w środkach masowego przekazu oraz na stronach internetowych urzędów w Ankarze: http://www.ankara.msz.gov.pl oraz Stambule: http://www.stambul.msz.gov.pl, jak również dokonanie zgłoszenia podróży w systemie Odyseusz: http://www.odyseusz.msz.gov.pl

MSZ dokłada wszelkich starań, aby zawarte w tym miejscu dane były rzetelne, wyczerpujące i aktualne, jednak mają one charakter wyłącznie informacyjny i nie mogą stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń. Treść powyższego ostrzeżenia pozostaje aktualna do czasu publikacji nowego komunikatu.

kolej-chinskaChińska Komisja Rozwoju i Reform zatwierdziła wykonanie budowy połączenia kolejowego liczącego 482 km. Nowa linia kolejowa KDP ma połączyć miasto Nanning w regionie autonomicznym Kuangsi-Czuang z miastem Guiyang w prowincji Kuejczou. Na linii tej zostanie zbudowanych 14 stacji kolejowych. Trasa ta będzie przystosowana do wysokiej prędkości 350 km/h. Chińczycy planują zrealizować tę inwestycję w ciągu sześciu najbliższych lat.
Druga linia kolejowa, powstanie w regionie autonomicznym Sinciang i połączy miejscowości Karamay i Tacheng, niedaleko granicy z Kazachstanem. Będzie to jednak linia przeznaczona do prowadzenia przewozów towarowych. Trasa o długości 173,1 km będzie linią niezelektryfikowaną. Jej maksymalna prędkość wyniesie 120 km/h. Będą po niej mogły kursować pociągi towarowe o masie do 4.000 ton. Realizacja tej budowy potrwa 2,5 roku, zapewne jest to część projektu”Jedwabny Szlak 2.0″, który powoli staje się już realnym.

Niedawno Państwowa Komisja Rozwoju i Reform Chińskiej Republiki Ludowej zatwierdziła budowę 391 km linii KDP łączącej Zhengzhou i Jinan. Budowa ma ruszyć pod koniec października. Trwają już prace na trasie kolejowej liczącej 510 km z miasta Xi’an do Chengdu.

Do roku 2013 w Chinach było ponad 103.000 km torów, w tym ponad 11.000 km linii kolei dużych prędkości, co już wtedy stanowiło najdłuższą sieć KDP na świecie! W tej chwili linie kolejowe dużych prędkości liczą już 19.0000 km. W ciągu kolejnych kilku lat Chiny chcą umocnić swoją pozycję lidera w tej dziedzinie i wybudować kolejne tysiące kilometrów szybkiej kolei. Z informacji przedstawianych przez rząd wynika, że do roku 2030 cała sieć kolejowa Chin – zarówno konwencjonalna, jak i KDP – będzie miała łączną długość 200.000 km.

Artykuł na podstawie: Łukasz Pastor, rynek-kolejowy.pl

travel-world-show2016Nasze Biuro Podróży WADi „Na  Wschód” uczestniczyło w tegorocznej pierwszej edycji międzynarodowych targów turystycznych: World Travel Show w Nadarzynie koło Warszawy. Tragi odbywały się w dniach: 14~16.10.2016 roku.

Nasze stoisko na targach prezentowało się bardzo fajnie i całkiem okazale. Były baloniki, ulotki, długopisy, jak również… herbata z samowara! Bardzo dużym zainteresowaniem cieszyła się Kolej Transsyberyjska i sprawy wizowe. Niekiedy zdarzało się, że nasze stoisko symbolu: „E 80” było wręcz „okupowane” przez 10-15 osób naraz. Zatem niektóre osoby musiały poczekać nawet w kolejce, aby zadać nam kilka pytań czy porozmawiać o ciekawiącym ich temacie. Inne osoby przysłuchiwały się też o czym opowiadaliśmy i rozmawialiśmy z osobami zadającymi nam pytania.

Wśród wielu pytań podajemy te które najbardziej się powtarzały. Najczęściej pytaliście nas Państwo o:
– Obecną sytuację i możliwości wyjazdu na Krym,
– Bezpieczeństwo podczas podróży Koleją Transsyberyjską,
– Wyżywienie podczas przejazdu Koleją Transsyberyjską,

– Wycieczki zorganizowane Koleją Transsyberyjską: terminy i koszty,
– Możliwości wykonania wycieczki Koleją Transsyberyjską pod zamówienie mikro-grupy,

– Wizy do Rosji,
– Wizy na  Białoruś,
– Wizy do Mongolii, wizy do Iranu,
– Wyprawy do Gruzji oraz na Kaukaz,

– Możliwości organizacji wyjazdów dla grup Camper-ów.
Oczywiście były też i inne pytania

Targi to nie tylko okazja spotkania się z Wami, czyli naszymi klientami i potencjalnymi klientami, lecz też przedstawicielami Ambasad, Kontrahentami, Agentami Turystycznymi, Transportowcami, Hotelarzami. Nawiązaliśmy w tym zakresie wiele naprawdę bardzo dużo nowych i ciekawych kontaktów, które mamy nadzieję już niedługo zaowocują.

Zatem targi World Travel Show uważamy za naprawdę bardzo ciekawe dla naszego Biura Podróży WADi „Na Wschód”. Mamy nadzieję, że również w kolejnych edycjach tych targów będziemy mogli z Państwem spotkać się w Nadarzynie na World Travel Show. 🙂

A tak wyglądało nasze  stanowisko – zjecie wykonane w  króciutkiej przerwie, między naprawdę wieloma rozmowami:

Travel World Show 2016Wnętrze naszego stoiska to mapy oraz plakaty WizoPak -ów i samowar.

Travel World Show 2016Przed naszym stoiskiem rozciągał się czerwony dywan, na oszklonych ścianach były witrynki, informacje.

WADi Nadarzyn 2016Jedna z naprawdę krótkich chwil, kiedy można było usiąść przed komputerem.

Japonia rozważa możliwość rozszerzenie projektu Kolei Transsyberyjskiej do Hokkaido.
Może to prowadzić do ożywienia turystyki i obrotów towarowych między obydwoma krajami.japonia
W Japonii rozważa się obecnie bardzo ciekawy projekt, będzie to przedłużenie Kolei Transsyberyjskiej do północnej wyspy kraju – Hokkaido.

Według gazety „Sankei”, odnoszącej się do swoich źródeł, japońskie firmy rozważają też modernizację odcinka kolejowego pomiędzy Kazaniem a Władywostokiem. Zauważyć należy, że wydłużenie kolei transsyberyjskiej może doprowadzić do ożywienia turystyki i obrotów towarowych pomiędzy tymi dwoma krajami.

W obecnym czasie badane są pod uwagę warianty połączenia lądem, budowa mostów lub tuneli z Sachalinu przez cieśninę szerokości 7 km, a następnie budowa odcinka kolejowego na wyspie Hokkaido w poprzek cieśniny La Perouse’a o szerokości 42 km.

Trasę pomiędzy Kazaniem a Władywostokiem można też poprawić w celu zwiększenia jej prędkości. Według gazety, władze rosyjskie wcześniej już reprezentowane były przy rozpatrywaniu 50 długoterminowych projektów współpracy w Japonii, w tym utworzenia mostu energetycznego na dostawę energii elektrycznej z Rosji do Japonii.

To kolejny ciekawy projekt kolejowy, połączeniem takim jest też zainteresowana Wielka Brytania. Gdyby połączenie stało się realne, można by koleją podróżować z Londynu do Tokio.
Według naszych szacunków jako speców WADi, taka podróż trwałaby około 8-9 dni. Cała trasa przebiegałaby najprawdopodobniej tak:
– Wielka Brytania: Londyn,
– EuroTunelem przez Francję,
– Belgia: Bruksela,
– Niemcy: Berlin,
– Polska: Warszawa,
– Białoruś: Mińsk,
– Rosja: Moskwa, Jekaterynburg, Omsk, Nowosybirsk, Krasnojarsk, Irkuck, Ułan-Ude, Tynda, Sachalin Jużno-Sachalińsk,
– Japonia: Sapporo, Tokio.
Jak widać byłby to projekt połączenia międzykontynentalnego z udziałem wielu Państw.
Jaka nazwa byłaby dla tego nowego szlaku kolejowego? – trudno obecnie powiedzieć. Zapewne nie byłaby to już typowa Kolej Transsyberyjska, ale raczej: TransSachalińska, TransJapońska, TransTokijska, TransLondyńska, TransKontynentalna, TransEuroAzjatycka lub AEM – Azjatycko-Europejska Magistrala Kolejowa, jednak to tylko nasze spekulacje na temat nowej nazwy. Pewne jest, że byłaby to bardzo ciekawa podróż zarówno dla samych turystów jak i towarów, znacznie skracająca transport np. kontenerowy z Japonii do Europy.
Cóż, czekamy zatem na dalsze ciekawostki tego projektu oraz rozpoczęcie budowy.

logo Europa 30 08 11Jadąc zagranicę, na pewno warto się ubezpieczyć. Czy to jadąc do kraju Unii Europejskiej czy poza Unie, ubezpieczenie zapewnia bezpieczeństwo i  pokrywa koszty leczenia. Ale jakie dokładnie wybrać ubezpieczenie na dany kraj? Czym się tu kierować? Na co zwrócić uwagę? To słuszne pytania!
tworldNaszym ubezpieczycielem z którym pracujemy od wielu lat jest firma TU EUROPA SA, właśnie na jej przykładzie opiszemy kilka ciekawych ubezpieczeń.

Ubezpieczyciel TU Europa SA ma na wszystkie kraje świat polisę ubezpieczeniową, która nazywa się: Travel World. Ubezpieczenie to ma kilka wariantów i odmian.

Ubezpieczenie turystyczne Travel World wariant Standard, jest w dwóch odmianach:
Kup-terazKL 15.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 3.000 Euro, BP 300 Euro.
KL 30.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 3.000 Euro, BP 300 Euro.
KL – Koszty Leczenia, KR – Koszty Ratownictwa, NNW – Następstwa Nieszczęśliwych Wypadków, BP – Bagaż Podróżnego.

Ubezpieczenie turystyczne Travel World wariant Standard Plus, również ma dwie odmiany oraz dodatkowo jest też: Odpowiedzialność Cywilna.
Kup-terazKL 30.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
KL 40.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
KL – Koszty Leczenia, KR – Koszty Ratownictwa, NNW – Następstwa Nieszczęśliwych Wypadków, BP – Bagaż Podróżnego, OC – Odpowiedzialność Cywilna.

Ubezpieczenie turystyczne Travel World wariant ViP, ma też dwie odmiany:
Kup-terazKL 60.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 10.000 Euro, BP 1.000 Euro, OC 100.000 Euro.
KL 100.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 10.000 Euro, BP 1.000 Euro, OC 100.000 Euro.
KL – Koszty Leczenia, KR – Koszty Ratownictwa, NNW – Następstwa Nieszczęśliwych Wypadków, BP – Bagaż Podróżnego, OC – Odpowiedzialność Cywilna.

Wszystkie warianty mają możliwość dodatkowych zwyżek za takie sprawy jak:
– Wykonywanie niebezpiecznej pracy fizycznej (PF) (zwyżka taryfowa 50%) wykonywanie niebezpiecznej pracy fizycznej – podjęcie przez Ubezpieczonego wszelkich działań i czynności w formie zatrudnienia lub zarobkowania, zwiększające ryzyko zajścia zdarzenia, a także działalność niezarobkowa, zwiększająca ryzyko zajścia zdarzenia; za wykonywanie niebezpiecznej pracy fizycznej uważa się: 1) działania i wykonywanie czynności z użyciem niebezpiecznych narzędzi, takich jak: wiertarki udarowe, piły mechaniczne, młoty pneumatyczne, pilarki i szlifierki mechaniczne, obrabiarki, dźwigi i maszyny robocze, maszyny drogowe, 2) działania z użyciem farb, lakierów, paliw płynnych i rozpuszczalników, gazów technicznych oraz spalinowych, gorących olei technicznych lub płynów technicznych, 3) działania i wykonywanie czynności na wysokościach, 4) działania i wykonywanie czynności pod ziemią, 5) działania i wykonywanie czynności pod wodą;
– Następstwo choroby przewlekłej (CP) (zwyżka taryfowa 200%) – powstałe w sposób nagły nasilenie choroby przewlekłej w tym również nowotworowej, o ostrym przebiegu, wymagające udzielenia natychmiastowej pomocy lekarskiej, w związku z którą nastąpiła konieczność poddania się leczeniu przed zakończeniem podróży zagranicznej
– Uprawianie sportów wysokiego ryzyka (SR) (zwyżka taryfowa 100%) – narciarstwo, snowboard, jazda konna, polo, myślistwo, nurkowanie z aparatem powietrznym, rafting lub inne sporty wodne uprawiane na rzekach górskich, sztuki walki i wszelkiego rodzaju sporty obronne, jazda na quadach, kitesurfing, windsurfing, surfing, jazda na nartach wodnych i skuterach wodnych, paintball;
– Wyczynowe uprawianie sportów (SW) (zwyżka taryfowa 200%) – uprawianie dyscyplin sportowych polegające na regularnym uczestniczeniu w treningach, przy jednoczesnym udziale w zawodach, imprezach sportowych, obozach kondycyjnych i szkoleniowych w celu uzyskania w drodze współzawodnictwa sportowego maksymalnych wyników sportowych; obejmuje również zawodowe uprawianie sportu oraz udział w wyprawach do miejsc charakteryzujących się ekstremalnymi warunkami klimatycznymi lub przyrodniczymi, albo w ekspedycjach;
– Uprawianie sportów ekstremalnych (SE) (zwyżka taryfowa 300%) – dyscypliny sportowe, których bezpieczne uprawianie wymaga ponadprzeciętnych umiejętności, odwagi i działania w warunkach dużego ryzyka: sporty powietrzne, kolarstwo górskie, sporty motorowe, wspinaczka wysokogórska, skalna, skałkowa, speleologia, skoki narciarskie, jazda po muldach, skoki akrobatyczne na nartach oraz sporty, w których wykorzystywane są pojazdy poruszające się po śniegu lub lodzie, żeglarstwo powyżej 20 mil morskich od brzegu w charakterze załogi, skoki bungee, jumping, trekking powyżej 3000 m.n.p.m;

Również ubezpieczenie turystyczne Travel World, ma odmianę Travel World Rodzina dla rodziny czyli 2 osoby dorosłe i jedno dziecko jak również ubezpieczenie turystyczne Travel World Długoterminowy dla osób udających się w podróż do 45 dni, czy ubezpieczenie turystyczne Travel World The Best dla osób wymagających chcących mieć dodatkowo ubezpieczone mieszkanie lub dom podczas swojej podróży.

Czym się to wszystko różni?
Przede wszystkim ceną 😉 ale, odpowiednie ubezpieczenie można dobrać zarówno do potrzeb jaki wymagań osoby, która się ubezpiecza oraz kraju do jakiego się udaje, jak również celu wyjazdu. I teraz może kilka przykładów.

Student jedzie na weekend do Czech.
Tu polecamy ubezpieczenie turystyczne Travel World Standard:
KL 15.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 3.000 Euro, BP 300 Euro.
Ewentualnie: KL 30.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 3.000 Euro, BP 300 Euro.
Czechy nie mają bardzo drogich świadczeń medycznych więc takie ubezpieczenie dla osoby nie wymagającej jest wystarczające.

Moja mama leci do Wielkiej Brytanii na tydzień.
Tu polecamy ubezpieczenie turystyczne Travel World Standard Plus:

KL 30.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
Lub
KL 40.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
Wielka Brytania ma stosunkowo drogie świadczenia medyczne, dodatkowo mogą wyniknąć sprawy odpowiedzialność cywilnej, zatem warto mieć i taką ochronę jak właśnie OC. Koszt Leczenia 30.000 Euro jest to już całkiem przyzwoita suma ubezpieczenia.

Nasz Prezes leci do Szwajcarii na targi na 3 dni.
Tu polecamy troszkę droższe ale bardziej rozbudowane ubezpieczenie turystyczne Travel World ViP:
KL 60.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 10.000 Euro, BP 1.000 Euro, OC 100.000 Euro.
ewentualnie:
KL 100.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 10.000 Euro, BP 1.000 Euro, OC 100.000 Euro.
Osoby decyzyjne takie jak Prezes, Dyrektor itp. chcą zwykle mieć lepsze ubezpieczenia, dodatkowo Szwajcaria to dość drogi kraj jeśli chodzi o świadczenia medyczne, zatem koszty leczenia muszą być na większą sumę. Szwajcaria to również drogie sprawy roszczeniowe, zatem dużą suma OC jest tu wskazana.

Jedziemy z kolegami na wyprawę do Mongolii.
Tu zaproponowalibyśmy ubezpieczenie turystyczne Travel World Standard Plus:
KL 30.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
Lub
KL 40.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
plus zwyżka: Wyczynowe uprawianie sportów (SW) (zwyżka taryfowa 200%)
Mongolia to terytoria pustynne stepowe, a więc miejsca z ekstremalnymi warunkami klimatycznymi lub przyrodniczymi, również może to być potraktowane jako udział w ekspedycji. Kwota leczenia 30.000 euro lub 40.000 również jest tu raczej wystarczająca.

Jadę na narty do Włoch na dwa tygodnie.
Możemy w takiej sytuacji polecić ubezpieczenie turystyczne Travel World Standard Plus:
KL 30.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
Lub
KL 40.000 Euro, KR 5.000 Euro, NNW 5.000 Euro, BP 500 Euro, OC 50.000 Euro.
plus zwyżka: Uprawianie sportów wysokiego ryzyka (SR) (zwyżka taryfowa 100%).
Narciarstwo jest sportem wysokiego ryzyka zatem zwyżka jest tu konieczna, a kwota 30.000 lub też 40.000euro jak na Włochy jest raczej wystarczająca. Ubezpieczenie zawiera też OC co może być bardzo przydatne.
UWAGA:
Na wyjazd narciarski w Alpy Austriackie lub Alpy Szwajcarskie zaproponowalibyśmy jednak ubezpieczenie Travel World ViP plus zwyżka Uprawianie sportów wysokiego ryzyka (SR) (zwyżka taryfowa 100%). Szwajcaria i Austria mają droższe świadczenia medyczne stąd koszty leczenia powinny być na większą sumę.

Przedstawione przykłady są bardzo ogólne, my jedynie podpowiadamy zawsze nasze sugestie z własnego doświadczenia. Jednak zawsze ostateczny wybór ubezpieczenia zależy do samej osoby ubezpieczającej się, jej rodzaju wyjazdu, kraju wyjazdu oraz celu wyjazdu i czynności jaki tam będzie wykonywała. Ubezpieczenie jest to jedyna rzecz na której naprawdę nie warto oszczędzać, a zakupiona polisa ma bardzo duże znaczenie w przypadku nieszczęścia czy wypadku.
Podczas wyboru ubezpieczenia, bardzo prosimy mieć na uwadze zarówno swoje bezpieczeństwo jak i życie oraz zdrowie, które często jest bezcenne.

 

Kolei Transsyberyjska  obchodzi swoje  100 letnie urodziny

05 października 1916 roku w Chabarowsku został otwarty dla ruchu  ostatni odcinek Kolei Transsyberyjskiej – most przez rzekę Amur. Budowa 2568 m w tym czasie została największym mostem w Eurazji i zostało nazwane „cudem Amur”.

kolej-transsyberyjska-100-lat

Koleją transsyberyjską jest najdłuższa koleją  na świecie. Jej długość – 9288,2 km. Punktem początkowym  Kolei Transsyberyjskiej jest stacja w Moskwie  na dworcu Jarosławskim , stacja końcowa to dworzec we  Władywostoku.

Rozpoczęcie budowy Wielkiej Syberyjskiej Drogi (nazwa historyczna) zostało rozpoczęte w maju 1891 roku w pobliżu Władywostoku, w mieście Kuperowskaja Padż.  Wtedy do jeszcze 23-letni książę Mikołaj Aleksandrowicz, przyszły cesarz Mikołaj II, załadowany pełną taczkę ziemi,  wysypał na nasypie i pod dźwięk orkiestry  położył pierwszy kamień  pod fundamenty stacji.
Kolej Transsyberyjska zwana Transsybir-em łączy Europejską cześć Rosji z Syberią i Dalekim Wschodem. Droga przechodzi przez 8 stref czasowych i przez terytorium dwóch części świata: Europie (19,1% długości) oraz Azji (80,9%).  Po drodze kolej przechodzi przez  11 regionów, 5 krajów, 2 republiki, 1 autonomiczny region Federacji Rosyjskiej, 88 miast, 16 głównych rzek.

Dziś Kolej Transsyberyjskiej – to potężna dwutorowa zelektryfikowana linia kolejowa, wyposażona w nowoczesny system sterowania, informację oraz łączność. Kolei Transsyberyjska jest włączona jako priorytet w szlaku komunikacyjnym pomiędzy Europą i Azją w projektach organizacji międzynarodowych, UNECE, UNESCAP, OSJD.

Po Transsyberyjskiej Magistrali przechodzi  najdłuższa linia pociągu pasażerskiego na świecie, który jest popularny nie tylko wśród obywateli Rosji, ale także dla wielu zagranicznych turystów. Odległość z Moskwy do Władywostoku  pociąg o numerze 001/002 „Rosja” pokonuje 6 dni i 10 minut.

Kolej Transsyberyjska  odgrywa ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym kraju. W regionach, przez które przebiega kolej, wydobywa się  65% rosyjskiego węgla, 20% produktów ropopochodnych i 25%  wyrębu drzewnego.

Kolej Transsyberyjska  zapewnia dostęp na Wschodzie do sieci kolejowej Korei Północnej, Chin, Mongolii i Kazachstanu, a  na Zachodzie przez rosyjskie porty i przejścia graniczne  do krajów europejskich.

Koleją przeprowadza się  ogromną ilość wewnętrznego transportu towarów. W 2015 roku koleją w exporcie, imporcie  i tranzycie przetransportowano  113,1 mln ton ładunków.

Rosyjskie Koleje Żelazne (Rassijska Żelazna Daroga – RZD)  realizuje projekt „Transsib w 7 dni”, podczas której możliwe stało się przeprowadzenie dostawy towarów w określonym czasie od portów dalekowschodnich do zachodnich granic Rosji.

Od 2013 roku na wniosek Prezydenta i Rządu Federacji Rosyjskiej  RZD realizuje projekt rozwoju infrastruktury kolejowej  na Wschodzie (Bajkał-Amur i Kolei Transsyberyjskiej). Jej zakończenie w  2020 roku, pozwoli rosyjskim firmom corocznie eksportować   dodatkowo do 66 mln ton ładunków, co przyczyni się do wzrostu produkcji przemysłowej, tworzenia miejsc pracy, stworzenie warunków dla zrównoważonego rozwoju Syberii i  Dalekiego Wschodu. Łączna wartość inwestycji w ramach projektu wyniesie 562 mld rubli.

W latach 2013-2015 na modernizację BAM (Bajkalsko-Amurska Magistrala kolejowa) i Transsyberyjskiej Magistrali  przeznaczono 148,1 mld rubli. Prace nad rozwojem i wydłużeniu torów stacyjnych (97 km), zbudowano 154 km drogich torów, zmodernizowano i wyremontowano około 3.000 km torów, położono 1.500 przewodów.

Autor: Inga Cwik-Piszczek.

Korzystanie z serwisu blog.wadi.pl, wadi.pl oraz wadi.com.pl jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu WADI
Opublikowane na stronach wadi.pl oraz wadi.com.pl informacje nie stanowią oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Instalacja: Artur Piszczek - WADi © Technika.WADi.pl

Wpisy (RSS) i Komentarze (RSS)

statystyka